Stichting 911Events organiseert evenementen voor liefhebbers en bezitters van het automerk Porsche.

De Stichting is ontstaan vanuit de organisatie die in 2007 gestart is met de Porsche Friese Elfstedentocht. Met een 6 koppige organisatie van vrijwilligers is men aan dit eerste Porsche evenement begonnen en is de organisatie met alle andere activiteiten de laatste jaren enorm gegroeid.

Naast de Porsche Friese Elfstedentocht is 911Events ook andere evenementen gaan organiseren zoals de Porsche Snertrit en de Krokusrit. Daarnaast worden gedurende het jaar diverse evenementen georganiseerd of ondersteund waarbij Porsche centraal staat.

Jaarlijks wordt door Stichting 911Events ook bepaald welke goede doelen ondersteund zullen worden. Zo is er een intensieve samenwerking met het Ronald McDonald Huis Friesland waar met de steun van de deelnemers jaarlijks een prachtig bedrag aan gedoneerd kan worden.

Wij nodigen u van harte uit rond te kijken op deze site en natuurlijk bent u als deelnemer of bezoeker meer dan welkom op een van onze evenementen.

 

 

Agenda 2019

Porsche 911Kurvenroutedonderdag 12 september 2019
Porsche Snertritzondag 03 november 2019

 

Laatste Porsche Nieuws

Nederland

Daniel Necker
 
[VIDEO] Een jongensdroom in vervulling: de Porsche 964 RAPH LW1
 
Dit is het interieur van de Porsche Taycan
 
[VIDEO] Chris Harris rijdt Porsche Type 64
 
[VIDEO] Ongewoon record voor Porsche Cayenne Turbo S E-Hybrid
 
Meer nieuws op de nieuws pagina

 

 

Daniel Necker

Datum: 25 August, 2019

 

Zijn geld verdient Daniel Necker met schepen, maar zijn passie zijn auto’s. En auto’s, dat is Porsche. In Chili kon hij zich ontwikkelen op een manier die in zijn geboorteland Duitsland onmogelijk was geweest.

Zonder Harald Wagner zou het leven van Daniel Necker er heel anders uit hebben gezien. Hij was zeven of acht jaar oud toen hij zijn peetoom bezocht op vakantie. Wagner is een neef van Ferry Porsche en werkte al jaren als salesmanager voor de sportwagenfabrikant. De kleine Daniel was al zwaar onder de indruk van de fabriek in Zuffenhausen, maar op de Autobahn, in de nieuwe 911 Turbo van oom Harald, voelde hij het pas echt. Op de bijrijdersstoel juichte Daniel van geluk.

En nu is het 35 jaar later en de kleine Daniel van toen is volwassen. Hij loopt een paar passen om het huis heen, over de lichte stenen die het schuin invallende zonlicht reflecteren. Daniel Necker werkt als zelfstandig scheepsmakelaar en woont inmiddels alweer acht jaar met zijn vrouw Paulina en drie kinderen in een kubistisch vormgegeven huis van zandsteen in Vitacura, ten noorden van Santiago de Chile, aan de voet van het Andesgebergte. Trots laat hij ons de garage achter het huis zien. Hij vertelt over vroeger, toen hij op zijn 21e voor een stage bij Hapag-Lloyd van Hamburg naar Chili vertrok. Pas na drie jaar keerde hij terug naar Duitsland, maar hij hield het er niet lang uit. Na twaalf maanden pakte hij opnieuw zijn koffers voor Chili, dit keer om er te blijven. Ook nu nog herinnert hij zich – licht huiverend – het weer in Noord-Duitsland: hij denkt niet alleen aan “veel regen” maar ook aan “kilte in de mensen”. Dat had nooit bij hem gepast. Het “ontspannen Latijns-Amerikaanse karakter” waarmee de mensen in Chili het leven benaderen is meer zijn ding.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

“Ik voel me absoluut Chileens”, vertelt Necker, wiens moeder nog steeds in Hamburg woont. Hij vliegt er graag naartoe, maar nog veel liever vliegt hij terug. Hij heeft inmiddels meer dan de helft van zijn leven in Chili doorgebracht en het land heeft hem veel geluk gebracht. Necker: “De Porsche-dichtheid is in goede wijken even hoog als in het Hamburgse Alster-gebied.” De vraag naar sportwagens in de buitencategorie is vooral gestegen door de afschaffing van de weeldebelasting. In die tijd heeft Necker met vier andere liefhebbers de Porsche Club Chile opgericht. Inmiddels is uit het enthousiasme voor Porsche een diepe vriendschap gegroeid.

Hoewel Necker intens van zijn nieuwe land houdt, is zijn garage Duits. Daar kon ook zijn lange verblijf in Chili vrijwel niets aan veranderen, want het gaat om een sterk gevoel voor strakke lijnen, voor een onaangetaste smaak. Het gaat om karakter. “Er wordt nauwelijks in mijn Porsches gereden”, benadrukt Necker. Hij moedigt ons aan om een vinger langs de uitlaat te halen. Brandschoon. Auto’s wassen en oppoetsen is voor hem een soort therapie. In de garage heerst orde, zelfs qua kleuren en modellen: bijna alleen maar Turbo’s en bijna allemaal blauw. Misschien heeft hij ook dat overgenomen van oom Harald, want ook die had een voorliefde voor donkerblauwe auto’s. Er is één uitzondering, een zwarte 964 Turbo 3.6. Samen met de twee 911’s uit 1989 heeft deze ruimschoots meer kilometers op de teller dan de andere wagens in de garage: tussen de 20.000 en 40.000. In vergelijking met de andere pronkstukken is dat veel, want daar komt de tellerstand niet boven de 2000 kilometer. Dat geldt ook voor de lievelingsauto van Necker, een 911 Turbo S uit 1997. Hiervan bestaan slechts 350 exemplaren en het zijne heeft slechts 1930 kilometer gereden. De kleur is een unicaat: een speciaal mengsel van Ferrari. Necker: “Porsche heeft dit soort redesign echter wel geaccepteerd.”

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Binnen de groep van Turbo’s staat nog een afwijkende variant: een blauwe 911 GT3 RS uit 2010 met karmijnrode velgen en buitenspiegels en opvallende belettering aan de zijkant. Eromheen staan twee 356-modellen, één ervan een notchback uit 1962: gebouwd als cabrio en vervolgens voorzien van een dak, omdat hij anders niet verkoopbaar was in de Verenigde Staten vanwege het vermeende gevaar voor ongevallen. Necker had ook een Carrera GT, maar dat duurde maar even. De ‘über-auto’ – exclusief, innovatief, misschien wel de ultieme Porsche – stond al klaar om naar Zuid-Amerika te worden verscheept, maar Paulina greep in. Ze is een geen voorstander van de Porsche-manie van haar echtgenoot: “Die auto of ik!” Necker schrok en annuleerde direct zijn aanschaf. Achteraf had hij echter spijt: “Had ik ’m nou maar gewoon gekocht en tegen de dealer gezegd: verstop die wagen, ik haal hem later af.” Daar kan Paulina dan weer om lachen.

Neckers verzameling van Porsche-modelauto’s en de bijbehorende accessoires is eveneens uniek: uitsluitend verzamelaarsobjecten uit de jaren 50 en 60, handgemaakt, vrijwel ongebruikt en nauwelijks nog verkrijgbaar. De vitrines staan dicht naast elkaar in de garage. Necker loopt erlangs vol genoegen, geeft gedetailleerde toelichtingen en historische achtergronden. Hoeveel tijd de opbouw van zijn verzameling gekost heeft? Hij wil het niet weten. Urenlang heeft hij doorgebracht op het internet. Er gaat geen dag voorbij zonder dat Necker een veilingplatform bezoekt. “Als het dan zover is, doe ik mijn ogen dicht en geef ik mijn bod af.”

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Veel stukken in de collectie zijn nog origineel verpakt, vaak is de verpakking zelfs meer waard dan de inhoud. Een voorbeeld: de Gescha-producties uit de jaren 50. De Six Mobil-serie van de speelgoedfabrikant uit Neurenberg behoort tot Neckers lievelingsobjecten. Vrijwel de gehele verzameling komt uit Duitsland, maar er is één uitzondering die de regel bevestigt. Het is een van de meest waardevolle modellen in deze garage en komt uit Japan: een exemplaar van T.P.S. uit 1965 met een cameraman op het dak van een Porsche 911. Hier heeft Necker jarenlang naar gezocht. Net als naar de andere zeldzame Porsche-stukken: de strakke bobslee uit 1972, de carbonfiets uit 2000 en de digitale Porsche-flipperkast uit 1991. Allemaal in perfecte staat, vrijwel nieuw.

Wat is dan de volgende stap? Familie, welvaart, gezondheid. En natuurlijk zijn garage vol Porsche-schatten. Als iemand alles al lijkt te hebben, waar streeft hij dan nog naar? Voor Daniel Necker is het duidelijk. Hij blijft zijn verzameling uitbreiden, op jacht naar de volgende fascinerende modelauto of de volgende Porsche met blauwe lak. Ware passie kent geen einde, vooral niet als die passie is verankerd in een familiegeschiedenis. Die erfenis van zijn peetoom Harald laat Daniel Necker simpelweg niet los.

 

Bron: Pon Porsche Newsroom

 

 

[VIDEO] Een jongensdroom in vervulling: de Porsche 964 RAPH LW1

Datum: 24 August, 2019

 

Voor Autoblog-redacteur Wouter Karssen gaat er een jongensdroom in vervulling wanneer hij voor één dag op pad mag met een speciale Porsche 911 RAPH LW1. 

 

Bron: Pon Porsche Newsroom

 

 

Dit is het interieur van de Porsche Taycan

Datum: 23 August, 2019

 

Met de Taycan breekt voor Porsche een nieuw tijdperk aan. De eerste volledig elektrische sportwagen van het merk die in september op de IAA in Frankfurt aan het publiek wordt getoond, heeft niet alleen een innovatieve aandrijflijn; hij zet ook nieuwe standaards op het gebied van interieurdesign.

Klassieke designelementen zijn door de afdeling Interior Design Style Porsche onder leiding van de Nederlander Ivo van Hulten opnieuw geïnterpreteerd en gemixt met het digitale tijdperk. Het puristische dashboard van de oer-911 uit 1963 diende als inspiratie, maar de lay-out is naar het heden doorvertaald. De cockpit is nadrukkelijk gericht op de bestuurder. Het state-of-the-art instrumentenpaneel is clean en minimalistisch; de bediening geschiedt snel en zonder afleiding. Het vrijstaande en gebogen instrumentenpaneel bestaat uit een gebogen, 16,8 inch scherm van ontspiegeld echt glas.

Digitaal instrumentarium

De bestuurder kan voor het instrumentarium kiezen uit vier presentatievormen. In de Classic mode zijn de vijf typische ronde Porsche-klokken te zien. Vanwege de elektrische aandrijflijn kan de centrale teller natuurlijk geen toerenteller zijn, dus is deze vervangen voor een ‘Power meter’. Als de Mode Map is ingeschakeld, wordt de Power-meter vervangen door een kaart. In de Full Map mode worden de ronde instrumenten compleet weggelaten en wordt een volledige navigatiekaart weergegeven. Bij de weergave Pure krijgt de bestuurder alleen de meest relevante informatie te zien, zoals de snelheid, verkeersborden en navigatie-instructies via een verkleinde pijl.Aan de randen van het scherm bevinden zich kleine touchscreens voor het bedienen van de licht- en onderstelfuncties. Het instrumentenpaneel is dus breder dan het stuur en doet hierdoor denken aan dat van de iconische 911. Porsche biedt een keuze uit twee stuurwielen. Naast de basisvariant is er ook een GT Sport-stuurwiel leverbaar. Dat is voorzien van de typische Porsche rijmodusschakelaar, waarmee de verschillende rijstanden zijn te selecteren.

Intelligente en intuïtieve bediening

Een centraal 10,9 inch infotainmentdisplay en een tweede, optioneel display voor de voorpassagier zijn weggewerkt in een black panel van glas dat optisch overloopt in het interieur. Alle gebruikersinterfaces zijn bij de Taycan volledig opnieuw ontworpen. Het aantal klassieke schakelaars en knoppen is sterk verminderd. In plaats daarvan zijn de bedieningselementen intelligent en intuïtief te bedienen - via touchscreens of met spraakbesturing die je activeert na het commando ‘Hey Porsche’.Alle functies van de Taycan, zoals het Porsche Active Stability Management (PASM), zijn eenvoudig te configureren in het centrale scherm. Het overzichtelijke en aanpasbare startscherm geeft de bestuurder snelle toegang tot alle apps. Deze apps omvatten navigatie, telefoon, media, comfort en Porsche Connect. Met de geoptimaliseerde spraakbesturing bereikt de bestuurder de gewenste functie nog weer sneller. De voorpassagier in de Taycan krijgt voor het eerst zijn eigen touchscreen (optioneel) en kan zo gemakkelijk zijn eigen instellingen aanpassen zonder de bestuurder af te leiden.In de middenconsole is een royaal 8,4-inch touchscreen met haptische feedback aangebracht waarmee de airconditioning is in te stellen. Een geïntegreerde handschriftherkenning maakt ook een snelle invoer van adressen mogelijk. Alle details zijn bij de Taycan teruggebracht tot de essentie. Net als de Porsche 918 heeft de Taycan bijvoorbeeld geen klassieke versnellingspook, maar een compacte schakelaar in het dashboard. Dit creëert ruimte voor opbergmogelijkheden. Ook de ventilatieopeningen zijn teruggebracht naar de essentie. Deze zijn volledig gemoderniseerd; klassieke lamellen behoren tot het verleden. Net als in de Panamera laat de luchtstroom uit de ventilatieroosters zich via het scherm bedienen, dus het aanraken van de roosters is niet meer nodig. De luchtstroom wordt digitaal en volledig automatisch geregeld met de ‘Virtual Airflow Control’. Wanneer wordt gekozen voor de optionele airconditioning met vier zones - Advanced Climate Control - wordt de klimaatregeling achterin ingesteld middels een ander 5,9-inch touchscreen met haptische feedback.

Innovatieve materialen

Het kleur- en materiaalconcept van de Taycan maakt individuele uitrusting mogelijk - van traditioneel tot duurzaam en modern. Naast een grote keuze uit verschillende leersoorten is voor de Taycan ook een volledig leervrije uitrusting beschikbaar: ‘Race-Tex’. Dit hoogwaardige microvezelmateriaal is gedeeltelijk gemaakt van gerecyclede polyestervezels. In de vloerbekleding is het gerecyclede ‘Econyl®-garen’ verwerkt dat onder andere van gerecyclede visnetten is gemaakt.

Naast het grote aantal innovaties, is er nog steeds een detail dat in geen enkele Porsche mag ontbreken. Net als het contactslot van conventionele Porsche-modellen is de aan-/ uitknop bij de Taycan nog gewoon links van het stuur te vinden.

 

Bron: Pon Porsche Newsroom

 

 

[VIDEO] Chris Harris rijdt Porsche Type 64

Datum: 23 August, 2019

 

TopGear presentator Chris Harris krijgt de unieke kans om met de allereerste auto van Porsche te rijden. Kijk en luister mee in deze video naar het gedetailleerde verhaal van de Porsche Type 64.

 

Bron: Pon Porsche Newsroom

 

 

[VIDEO] Ongewoon record voor Porsche Cayenne Turbo S E-Hybrid

Datum: 22 August, 2019

 

De krachtigste Porsche Cayenne ooit, de nieuwe Turbo S E-Hybrid, heeft tijdens een zeer ongewoon ronderecord zijn uitzonderlijke on-road en off-road kwaliteiten bewezen. De Gotland Ring is nog in aanbouw en is slechts gedeeltelijk geasfalteerd. Autocoureur Tim Schrick zette een fast lap in slechts 3:51 minuten met de hybride SUV.

 

Bron: Pon Porsche Newsroom