Stichting 911Events organiseert evenementen voor liefhebbers en bezitters van het automerk Porsche.

De Stichting is ontstaan vanuit de organisatie die in 2007 gestart is met de Porsche Friese Elfstedentocht. Met een 6 koppige organisatie van vrijwilligers is men aan dit eerste Porsche evenement begonnen en is de organisatie met alle andere activiteiten de laatste jaren enorm gegroeid.

Naast de Porsche Friese Elfstedentocht is 911Events ook andere evenementen gaan organiseren zoals de Porsche Snertrit en de Krokusrit. Daarnaast worden gedurende het jaar diverse evenementen georganiseerd of ondersteund waarbij Porsche centraal staat.

Jaarlijks wordt door Stichting 911Events ook bepaald welke goede doelen ondersteund zullen worden. Zo is er een intensieve samenwerking met het Ronald McDonald Huis Friesland waar met de steun van de deelnemers jaarlijks een prachtig bedrag aan gedoneerd kan worden.

Wij nodigen u van harte uit rond te kijken op deze site en natuurlijk bent u als deelnemer of bezoeker meer dan welkom op een van onze evenementen.

 

 

Agenda 2019

Porsche Krokusritzondag 26 mei 2019
Vet Cool Manzaterdag 22 juni 2019
Porsche 911Kurvenroutedonderdag 12 september 2019
Porsche Snertritzondag 03 november 2019

 

Laatste Porsche Nieuws

Nederland

Maatkostuums voor nieuwe Porsche 935
 
Over de alfa-mannetjes en regenmakers van Porsche
 
[VIDEO] Porsche 917 concept: viering van een legende
 
[VIDEO] AutoWeek test 911 Speedster: 'Wat een waanzinnig sensationeel apparaat!'
 
[VIDEO] Autovisie test 911 Speedster: “Kippenvel van deze auto”
 
Meer nieuws op de nieuws pagina

 

 

Maatkostuums voor nieuwe Porsche 935

Datum: 19 May, 2019

 

De oorspronkelijke Porsche 935 was ontworpen om te racen. De tweede generatie van dit model is onlangs onthuld – alleen ontbrak nog de juiste outfit. Porsche stelt nu zeven kostuums op maat beschikbaar voor de 77 sensationele exemplaren die Porsche Motorsport bouwt.

Er zijn Porsche racewagens die autosportfans nooit zullen vergeten. Hun legendarische ontwerpen hebben bijgedragen aan het bereiken van een cultstatus, net als de snelste tijden die ze reden. De verschillende kleuren maakten de Porsches natuurlijk niet sneller, maar zeker wel begeerlijker. De herinneringen aan deze iconische modellen zijn verankerd in de hoofden en harten van menig race-enthousiasteling. Zoals de witte Porsche 935 met Martini striping – vanwege zijn vormen ook wel Moby Dick genoemd - die met hoge snelheid over de Mulsanne straight van Le Mans daverde. Of de roze racer van Porsche die door zijn opvallende kleur liefdevol Rosa Sau (roze varken) werd genoemd. Elke Porsche liefhebber herinnert zich deze auto’s, inclusief hun bijbehorende kleurenpallet.

Zeven designs

Voor de tweede generatie van de Porsche 935 die onlangs is gepresenteerd ontwikkelde het ontwerpteam samen met designer Grant Larson zeven livery designs, waarmee de voorbije autosporttijd nieuw is geïnterpreteerd. "De 935 die van de productielijn rolt, bestaat uit agaatgrijze metalen onderdelen en kale carbon-delen,” zegt Grant Larson. "We hebben de verschillende race-tijdperken van de 935 opnieuw geïnterpreteerd met behulp van computerontwerpprogramma's, waarbij we ons aanvankelijk oriënteerden op het ontwerp van de Martini-raceversie. We moesten echter alle kleurenschema’s opnieuw ontwerpen en uiteindelijk via virtual reality op de carrosserie van de 935 leggen.”

Iconische autosportteams

De nieuwe 935 is niet alleen verkrijgbaar in de rode livery van het legendarische team van Porsche Salzburg, dat in 1970 voor het eerst de algemene overwinning behaalde tijdens de 24 uur van Le Mans. Ook is de 935 leverbaar in de kleuren van toenmalige privé-raceteams die met de eerste generatie van de Porsche 935 reden. Bijvoorbeeld de legendarische kleur Gulf-blauw van het team van John Wyer, het Interscope-ontwerp waarmee Kremer Racing op de circuits van Indianapolis en Daytona reed, het karakteristieke zwart/gouden ontwerp van John Player Special en de opvallende rode Momo-versie die voor het eerst succesvol was in de Giro Italië in 1979. Maar ook is de nieuwe 935 te bestellen in de kleuren van de Porsche 935 K3 van Kremer Racing en Dick Barbour, evenals de sponsoring van de Duitse sponsor Sachs. Liefhebbers zullen ook onmiddellijk terugdenken aan de tijden dat Porsches waren voorzien van de turquoise livery van verwarmingsfabrikant Vaillant. De nieuwe 935 is ook in deze kleuren te bestellen.

De 77 kopers ontvangen hun Porsche 935 in het door hen gewenste maatkostuum vanaf juni 2019 op exclusieve klantenevents.

 

Bron: Pon Porsche Newsroom

 

 

Over de alfa-mannetjes en regenmakers van Porsche

Datum: 18 May, 2019

 

Porsche heeft altijd al de beste coureurs ter wereld aangetrokken en dat heeft het merk de afgelopen zeven decennia bepaald geen windeieren gelegd. Hier is slechts een kleine selectie van geweldige mannen en dito momenten.

Pyrotechnician

Vic Elford / 1935De Brit Elford won in 1967 het GT European Rally Championship in een 911 en zorgde voor vuurwerk in de eerste weken van 1968. Elford reed de 911 T in januari naar Porsches eerste overwinning van de Monte Carlo Rally. Een paar dagen later wonnen Elford en zijn teamgenoten de 24 uur van Daytona in de 907 Langheck. Hij overwon in mei dat jaar ook in de Targa Florio in een 907/8. Elford, toen 32 jaar oud, zat zeven vaniiki de tien rondes van 71 kilometer lengte achter het stuur. In 1969 domineerde hij Le Mans met teamgenoot Richard Attwood in een 917, maar moest de zege uit handen geven vanwege problemen met de versnellingsbak. Hij maakte het in 1971 goed met een overwinning in de 917 op Sebring.

Alfa mannetje

Jo Siffert / 1936-1971: “We hebben het World Sportscar Championship in 1969 grotendeels te danken aan Jo Siffert. Hij was duidelijk de snelste man in ons team,” herinnert de voormalige senior race-ingenieur Peter Falk zich. Porsche won dat seizoen zeven van de tien races. Siffert claimde vijf van deze overwinningen samen met de Brit Brian Redman en een met Kurt Ahrens. Dat was het eerste succes voor de beruchte, maar iconische 917. De Zwitser veroverde in 1968 voor Porsche de pole-positie op Le Mans, wat later een prachtig gevecht opleverde met Pedro Rodríguez.

Paardenfluisteraar

Hans Herrmann / 1928: De Duitser had vanwege zijn beroep ‘de racende banketbakker’ genoemd moeten worden. In plaats daarvan werd hij ‘Lucky Hans’ genoemd omdat Herrmann tussen 1953 en 1970 enkele megaklappers overleefde. Hij zou vandaag de dag bekend staan ​​als de ‘paardenfluisteraar’ vanwege zijn legendarische gevoel voor een auto. Herrmann schreef in 1954 geschiedenis door in de Carrera Panamericana de derde plaats te veroveren in een 550 Spyder tegen concurrenten met grotere motoren. Maar óók door in 1958 voor Porsche de eerste plaats binnen te slepen op Le Mans (met Jean Behra), de eerste Porsche-overwinning in Sebring in 1960 (met Olivier Gendebien), en de eerste triomf op Le Mans in 1970 (met Richard Attwood).

Hoogvlieger

Herbert Linge / 1928: De techneut Linge is een op en top Porsche-man. Linge, geboren in Weissach, begon in 1943 als monteur bij Porsche en werd daarna gepromoveerd tot werkplaatschef. Hij beheerde de klantenservice van Porsche in de VS, speelde een grote rol bij de opening van het ontwikkelingscentrum van Porsche in Weissach en heeft ook de Porsche Carrera Cup ‘uitgevonden’. De Duitser reed op 23 november 1952 zijn eerste race voor Porsche en racete met een 356 Super in de Carrera Panamericana. Tijdens zijn carrière heeft Linge meer dan tachtig klasse-overwinningen en vier wereldtitels op zijn naam gezet in bijna alle racers die Porsche op het circuit zette. Zij laatste wapenfeit: hij reed in 1970 in Steve McQueen's 908/02-camerawagen voor de opnames van de film Le Mans.

Visionary

Steve McQueen / 1930-1980: McQueen hield van motorfietsen en nam vanaf de vroege jaren zestig deel aan motorraces. De acteur heeft een van de grootste achtervolgingen in de filmgeschiedenis op zijn naam staan, de Hollywood-film ‘Bullitt’. McQueen had ook een droom. De Amerikaan wilde een full-length blockbuster met het circuit van Le Mans als hoofdrolspeler. McQueen speelde zelf de Porsche-coureur Michael Delaney en reed in de film in een ​​schitterende 917 in de kleuren van Gulf. Hoewel Steve McQueen maar een klein stukje op racetempo reed, is hij een van de beroemdste Porsche-sterren in de geschiedenis. Hij wordt in een adem genoemd met mannen als James Dean en Patrick Dempsey. 

Rain maker

Hans-Joachim Stuck / 1951: Stuck reed in 1985 voor het eerst voor Porsche tijdens het World Endurance Championship en won met zijn teamgenoot Derek Bell de titel. De coureur uit Beieren en de Porsche 962 leken voor elkaar gemaakt te zijn. Twee overwinningen en vijf andere podiumplaatsen met Porsche op Le Mans, twee overwinningen op Sebring en de algemene overwinning in een Duitse sprintrace-reeks spreken voor zich. Hans-Joachim 'Strietzel' Stuck reed in 1997 zijn laatste race voor Porsche. Zijn sensationele ritten in de regen en in de nacht, zijn gevoel voor de auto en het jodelen in de pitlane zijn sindsdien onderdeel geworden van de autosport-folklore. 

Marathon man

Jacky Ickx / 1945: Toen de Franstalige Belg in 1976 bij Porsche begon, had hij al twee Le Mans-overwinningen op zijn naam staan ​​en was hij succesvol in de Formule 1. Na eindelijk de overstap gemaakt te hebben van single-seaters naar prototypes van Porsche, stapte Ickx over naar endurace-racing. Voor Porsche won hij onder meer vier keer Le Mans en reed in 1982 en 1983 de spectaculaire 956 naar winst. De namen Ickx en Porsche zijn onlosmakelijk verbonden aan de spraakmakende Rally van Parijs naar Dakar. Ickx won die in 1983 al in een Mercedes-Benz, voordat hij in 1984 met een vierwielaangedreven 911 zesde werd en in een 959 als tweede eindigde. 

Safe bet

Derek Bell / 1941: Bell startte in 1964 als coureur en reed tussen 1968 en 1974 Formule 1-races voor onder meer Ferrari. Net voor zijn dertigste verlegde de Brit zijn aandacht naar andere raceklassen. Hij won in 1971 zijn eerste race in Buenos Aires met Jo Siffert in een 917 in de Gulf kleuren. In datzelfde jaar tikte hij op Le Mans een snelheid van 396 km/u aan in de iconische 917 Langheck - sneller dan welke Porsche daar ooit had gereden. Een decennium later bracht Bell zijn enorme ervaring naar het Porsche-fabrieksteam en werd hij een legende door vier Le Mans-overwinningen en twee wereldkampioenschappen te behalen. Bell werd beschouwd als een ‘safe bet’ als het erom ging een Porsche tijdens een endurance-race heel over de finishlijn te krijgen. 

Nummer 59

Hurley Haywood / 1948: Hurley startte op zijn twintigste met écht serieus racen. Pas op 60-jarige leeftijd hing hij zijn racehelm aan de wilgen met een laatste podiumplaats tijdens de 24 uur van Daytona in 2009: hij werd derde in een auto met een 4,0-liter Porsche-motor. In de vier decennia daartussen werd Haywood Amerika's meest succesvolle endurance-racer ooit. Belangrijke feiten in het kort: vijf algemene overwinningen op Daytona waarvan de eerste een sensationele overwinning was in een 911 Carrera RSR 2.8. Drie overwinningen op Le Mans, twee op de 12 uur van Sebring. Bij al zijn overwinningen voor Porsche droegen zijn auto’s het startnummer 59. 

Race Engineer

Marc Lieb / 1980: World Endurance Champion en Le Mans-winnaar 2016. Lieb was een van de rijders die deel uitmaakte van het LMP-team dat in 2014 werd opgericht; hij doorstond de soms turbulente opstartfase met verve. Meer dan een decennium - sinds 2003 – maakte de Duitser deel uit van het team van fabrieksrijders en heeft hij in Porches 911 talrijke GT-kampioenschappen en fameuze races op zijn naam gezet. Lieb is niet alleen een coureur, maar ook een ingenieur. Hij was betrokken bij de ontwikkeling van de hypercar 918 Spyder. Lieb reed in 2013 de hybride sportwagen over de Nordschleife in 6 minuten en 57 seconden. 

Endurance Sprinter

Timo Bernhard / 1981: Net als Marc Lieb heeft Timo Bernhard meegewerkt aan de ontwikkeling van het succesvolle LMP-team. Zijn naam is te vinden onder de winnaars van alle grote endurance-races: Daytona, Sebring, Nürburgring en Le Mans, die hij in 2010 voor de eerste keer won. De Duitser herhaalde dit succes in 2017 en won de World Endurance Championship voor de tweede keer. Net als Marc Lieb begon Bernhard zijn lange carrière als ontwikkelaar in het Porsche Junior Team, waar hij in 1999 voor het eerst 911 reed. In 2018 keerde Bernhard terug naar sprintraces. 

 

Bron: Pon Porsche Newsroom

 

 

[VIDEO] Porsche 917 concept: viering van een legende

Datum: 17 May, 2019

 

De Porsche 917 concept is een eerbetoon aan de 917 uit 1970 die de eerste overwinning van Porsche behaalde tijdens de 24 uur van Le Mans. Deze ontwerpstudie is te bewonderen tijdens een speciale tentoonstelling '50 Years of Porsche 917 - Colors of Speed' in het Porsche Museum in Stuttgart. Bekijk ‘m in deze video alvast van dichtbij.

 

Bron: Pon Porsche Newsroom

 

 

[VIDEO] AutoWeek test 911 Speedster: 'Wat een waanzinnig sensationeel apparaat!'

Datum: 16 May, 2019

 

AutoWeek rijdt met de Porsche 911 Speedster. "Het is net alsof je een bom achterin hebt liggen, die wacht om te exploderen en dan naar die rode lijn te gaan. En die rode lijn van de GT3-motor ligt bij 9.000 tpm. Wat een waanzinnig sensationeel apparaat, het zou eigenlijk verboden moeten zijn!" 

 

Bron: Pon Porsche Newsroom

 

 

[VIDEO] Autovisie test 911 Speedster: “Kippenvel van deze auto”

Datum: 15 May, 2019

 

Autovisie-redacteur Dries van den Elzen maakt kennis met 'het knallende afscheidsfeest van de 991 generatie', de nieuwe 911 Speedster. "Legendarisch! Wauw, die combinatie van de 4,0-liter motor en misschien wel de beste handgeschakelde zesbak op de markt is heel communicatief. Het is lang geleden dat ik kippenvel had in een auto, maar dit is er weer één!"

 

 

Bron: Pon Porsche Newsroom