Stichting 911Events organiseert evenementen voor liefhebbers en bezitters van het automerk Porsche.
De Stichting is ontstaan vanuit de organisatie die in 2007 gestart is met de Porsche Friese Elfstedentocht. Met een 6 koppige organisatie van vrijwilligers is men aan dit eerste Porsche evenement begonnen en is de organisatie met alle andere activiteiten de laatste jaren enorm gegroeid.
Naast de Porsche Friese Elfstedentocht is 911Events ook andere evenementen gaan organiseren zoals de Porsche Snertrit en de Krokusrit. Daarnaast worden gedurende het jaar diverse evenementen georganiseerd of ondersteund waarbij Porsche centraal staat.
Jaarlijks wordt door Stichting 911Events ook bepaald welke goede doelen ondersteund zullen worden. Zo is er een intensieve samenwerking met het Ronald McDonald Huis Friesland waar met de steun van de deelnemers jaarlijks een prachtig bedrag aan gedoneerd kan worden.
Wij nodigen u van harte uit rond te kijken op deze site en natuurlijk bent u als deelnemer of bezoeker meer dan welkom op een van onze evenementen.
Eerste GT model van nieuwe generatie Porsche 911 in de startblokken
Datum: -
Het eerste GT model van de nieuwe generatie Porsche 911 is klaar voor de onthulling. Tijdens een digitale wereldpremière zal Andreas Preuninger, verantwoordelijk voor de GT modellen bij Porsche, samen met merkambassadeurs Walter Röhrl and Jörg Bergmeister de nieuwe modelvariant van de Porsche 911 onthullen.
De door de GT afdeling in Flacht ontwikkelde Porsche 911 zal tegelijkertijd gepresenteerd worden in twee modelvarianten. Beide wekken nog meer emoties op, bieden rijders nog meer individualiseringsmogelijkheden en beschikken over innovatieve details.
Uitzending wereldpremière nieuw GT model in Porsche Newsroom
De wereldpremière van het nieuwe Porsche 911 GT model is live te volgen vanaf vrijdag 18 oktober om 18.30 uur Nederlandse tijd in de internationale Porsche Newsroom en via Porsche kanalen op LinkedIn en YouTube. Daarnaast zal het ook mogelijk zijn om op een later tijdstip on demand terug te kijken.
De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Eventueel genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.
Bron: Pon Porsche Newsroom
Dirk Schouten kampioen Porsche Carrera Cup Benelux 2024
Datum: -
Dirk Schouten is de nieuwe kampioen in de Porsche Carrera Cup Benelux. In de laatste race van het seizoen, verreden op het Belgische Circuit Zolder, had de 23-jarige Nederlandse rijder van het team Q1 Trackracing genoeg aan de derde plaats om de titel veilig te stellen.
Schoutens Belgische team won ook de titel in het teamklassement. Paul Meijer (Hans Weijs Motorsport) en Kalle Rovanperä (RedAnt Racing) waren de respectievelijke racewinnaars in Belgisch Limburg. Sam Jongejan (Team RaceArt) en Domas Raudonis (Team GP Elite) waren de beide winnaars in het rookie-klassement, waarin Kobe Pauwels (D’Ieteren Luxury Performance) de titel behaalde. Jules Grouwels (Team RaceArt) was in beide races de best geklasseerde Pro-Am-rijder, de titel in deze categorie was voor Jani Käkelä (39 Racing).
Voor de zesde en beslissende ronde van het seizoen keerde de Porsche Carrera Cup Benelux terug naar België, waar de competitie in mei was gestart. Ditmaal vormde het Circuit Zolder het decor voor de elfde en twaalfde seizoensrace, verreden in het voorprogramma van de EuroNascar-serie. In alle klassementen was de titelstrijd nog open, wat een spannende ontknoping beloofde. Sacha Norden (JW Raceservice) en Kalle Rovanperä bepaalden het tempo in de vrije trainingen op vrijdag, met Kobe Pauwels en Domas Raudonis als beste ‘rookie’ en Jules Grouwels in beide sessies als beste Pro-Am-rijder.
TAG Heuer Pole Awards voor Kalle Rovanperä en Sacha Norden
De kwalificatie op zaterdagochtend moest tot tweemaal toe met de rode vlag worden onderbroken, maar werd beide malen hervat, zodat uiteindelijk alle 20 rijders een tijd konden neerzetten. Daarbij sloot Domas Raudonis aanvankelijk als snelste af, maar hij raakte naderhand zijn snelste tijd kwijt, omdat hij in bocht 6 de bandenstapels geraakt had. Daarmee eindigde Kalle Rovanperä bovenaan met een tijd van 1:30,617 minuten, gevolgd door Paul Meijer en Sacha Norden, Domas Raudonis als snelste ‘rookie’ en Dirk Schouten als leider in de tussenstand van het kampioenschap. Sam Jongejan en Kobe Pauwels behaalden de tweede en derde tijd bij de ‘rookies’, de Pro-Am-top drie bestond uit Jani Käkelä, Ziad Geris (PG Motorsport) en Jules Grouwels.
Sacha Norden behaalde de eerste plaats in het klassement van de op-één-na snelste rondetijden, waarmee de Nederlandse coureur zijn eerste pole-position in de Porsche Carrera Cup Benelux behaalde. Achter hem eindigden Rovanperä, Meijer en Schouten. Raudonis, Dréke Janssen (RedAnt Racing) en Kobe Pauwels vormden de top drie in de ‘rookie’-klasse, Ziad Geris, Jani Käkelä en Jules Grouwels waren de drie snelste rijders in Pro-Am.
Meijer houdt titelkansen in stand met winst op zaterdag
Voorafgaand aan de zaterdagsrace werden er twee formatieronden verreden vanwege de lage temperaturen. Toen het startlicht eenmaal uitdoofde, nam Paul Meijer bij de start de leiding ten koste van pole-sitter Rovanperä, wiens auto al voor de start kort bewoog, maar die vervolgens slecht weg kwam en ook Norden voor zich moest dulden. In de zesde ronde kwam het bericht dat Rovanperä van de wedstrijdleiding een tijdstraf van vijf seconden kreeg opgelegd vanwege zijn valse start. Achter Meijer, Norden en Rovanperä streden Jongejan en Schouten om de vierde plaats, nadat Jongejan eerder al Benjamin Paque (D’Ieteren Luxury Performance) gepasseerd was toen de Belg kort naast de baan raakte en terugviel. Voor Meijer was er even een spannend moment toen hij in de 14e ronde buitenom een paaltje in de chicane schoot, maar dat bleef voor hem zonder gevolgen en zo werd hij na 20 ronden uiteindelijk als winnaar afgevlagd, op ruim een seconde voor Norden en op 6,266 seconden (inclusief tijdstraf) voor Rovanperä. Omdat Schouten niet verder kwam dan de vijfde plaats, verkleinde Meijer zijn achterstand in het kampioenschap tot 7,5 punten.
Jongejan was als vierde algemeen de best geklasseerde ‘rookie’, gevolgd door Raudonis als zesde algemeen en de Duitser Colin Jamie Bönighausen (Bas Koeten Racing), die ook sterk voor de dag kwam. Jules Grouwels scoorde maximale punten in het Pro-Am-rangschikking en verkleinde daarmee zijn achterstand in het puntenklassement op Jani Käkelä, die de race als tweede in de klasse afsloot, voor de Duitser Maik Rosenberg (Team GP Elite).
Beslissing in slotrace
Zo moest de laatste race van het seizoen de beslissing brengen. Rovanperä kwam bij de start het beste weg, voor Norden, Meijer en Schouten. Voor Norden was de hoop op een goede klassering van korte duur: in de openingsronde schoot hij bij de Terlaemenbocht rechtdoor en strandde in de afgrenzing van de baan, wat eerst leidde tot een ‘full-course yellow’ en vervolgens een interventie van de safety-car. Rovanperä leidde voor Meijer en Schouten, met Raudonis als beste ‘rookie’ en Grouwels als leider in de Pro-Am-klasse. In de zesde ronde werd de race weer vrijgegeven. De volgorde in de top drie bleef ongewijzigd, maar verderop in het veld werd er flink gestreden, met mooie duels en zij-aan-zij-gevechten.
Na 17 ronden kwam Rovanperä als winnaar over de eindstreep, voor Meijer en Schouten. Daarmee was Schouten zeker van de titel, een emotioneel moment voor de coureur. “Gisteren had ik het best zwaar, maar vandaag heb ik de knop omgezet en heb ik een sterke race gereden, volledig gefocust op het binnenhalen van de titel. De ontlading was groot: ik kwam huilend over de finish”, vertelde hij naderhand. “Dit betekent echt heel veel voor me, al mijn sponsors, de intensieve training die ik erin gestoken heb, dit is een prachtige beloning voor al die inspanningen.” Domas Raudonis was als vierde algemeen de beste ‘rookie’, gevolgd door Colin Jamie Bönighausen en Sam Jongejan, maar Kobe Pauwels won de ‘rookie’-titel. In Pro-Am behaalde Grouwels zijn tweede dagzege op rij, voor Käkelä en Geris, wat Käkelä de titel opleverde. Q1 Trackracing, het team van Dirk Schouten en Niels Langeveld, won de teamtitel.
“We kunnen wederom terugkijken op een zeer geslaagd seizoen met kampioenen die hun titels stuk voor stuk meer dan verdiend hebben”, zei Olivier Aerts, seriemanager van de Porsche Carrera Cup Benelux. Tijdens het finaleweekeinde werd tevens de kalender voor volgend jaar gepresenteerd, opnieuw met zes evenementen van elk twee races. Gestart wordt er wederom in het voorprogramma van het FIA WEC op Spa-Francorchamps, op 9 en 10 mei. Alle informatie is te vinden op www.carreracupbenelux.com. De races van het finale weekeinde zijn vanaf 15 oktober te zien via Ziggo Racing.
De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Eventueel genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.
Bron: Pon Porsche Newsroom
Porsche Nederland neemt deel aan testsessie Taycan Cup op Vallelunga
Datum: -
Op het Italiaanse circuit van Vallelunga is met een tiental Porsche Taycan Turbo GT modellen uitvoerig getest voor de nieuwe Taycan Cup. Porsche Nederland nam deel aan het driedaagse evenement met een eigen Porsche Taycan Turbo GT. Kas Haverkort, actief in de Porsche Mobil 1 Supercup en Porsche Sixt Carrera Cup Deutschland, nam het testwerk namens Porsche Nederland voor z’n rekening.
De Taycan Cup is een initiatief van Porsche Italia en zal in 2025 in het voorprogramma van de Porsche Carrera Cup Italia georganiseerd worden volgens het time-attack principe. Italië is het eerste land ter wereld dat met een dergelijk format experimenteert waarbij de elektrische Porsche op het circuit wordt ingezet. Porsche Nederland nam deel aan de testsessie om Porsche Italia te ondersteunen.
Tijdens de driedaagse sessie op het Italiaanse circuit van Vallelunga, voluit Autodromo Vallelunga Piero Taruffi, werd belangrijke voertuiginformatie verzameld door verschillende Porsche Carrera Cup Italia coureurs. Namens Porsche Nederland nam Kas Haverkort deel, die in zijn debuutseizoen in de Porsche Mobil 1 Supercup en Porsche Sixt Carrera Cup Deutschland al meermaals in beide kampioenschappen op het podium stond. De Nederlandse Taycan werd gerund door Team GP Elite en was uitgevoerd in het opvallende Purple Sky Metallic. Het startnummer 49 verwijst naar het jaar 1949 waarin Porsche Nederland werd opgericht.
Ontworpen voor het circuit: Porsche Taycan Turbo GT met Weissach Pakket
De verschillen tussen de Taycan Turbo GT modellen die ingezet worden voor de Taycan Cup en de voor de consument beschikbare Taycan Turbo GT zijn minimaal, de auto’s die gebruikt worden op het circuit zijn dan ook geheel straatlegaal. Wel waren optionele Pirelli P Zero Trofeo RS banden gemonteerd voor optimale prestaties. Tevens was iedere Taycan uitgerust met een datalogger en een marshallingsysteem dat berichten vanuit de raceleiding met de coureur deelt.
Alle Taycan modellen waren voorzien van het af-fabriek beschikbare Weissach Pakket wat de krachtigste Porsche in serie geproduceerd naar een nog hoger niveau tilt. In vergelijking met de Taycan Turbo S is de Taycan Turbo GT met Weissach Pakket 145 kilo lichter, onder andere dankzij het ontbreken van een achterbank. De aerodynamica is verder geoptimaliseerd door onder meer gebruik te maken van een vaste achterpoiler die zorgt voor een neerwaartse druk van maximaal 220 kg. Met Launch Control kan de Porsche bij maximaal vermogen tot 1.108 pk leveren.
Tevens is de Taycan Turbo GT met Weissach Pakket voorzien van de zogenaamde Attack Mode waardoor gedurende tien seconden tot 120 kW aan extra vermogen beschikbaar is. De Attack Mode is gebaseerd op de push-to-pass functie van de andere Taycan modellen. Het systeem is geoptimaliseerd voor rijden op het circuit en werkt op een vergelijkbare manier als de 99X-raceauto’s die Porsche gebruikt in het Formule E-kampioenschap. Tijdens het testprogramma op Vallelunga werd onderzocht op welke delen van het circuit de Taycan het meeste profijt heeft van de Attack Mode.
De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Eventueel genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.
Bron: Pon Porsche Newsroom
Nader verklaard: het stuurwiel van de Porsche 963
Datum: -
Porsche fabriekscoureur Mathieu Jaminet legt de betekenis van de knoppen op het stuurwiel van de Porsche 963 uit. Tevens verklapt hij het antwoord op de vraag waarom er meerdere flippers aan de achterkant zitten, die niet alleen gebruikt worden voor het op- en terugschakelen.
Sinds 2023 is Porsche weer terug in de hoogste klasse van het FIA World Endurance Championship (WEC) en de Amerikaanse IMSA-sportwagenserie met een hybride-auto. De ontwikkeling van de 963 begon in 2020. Hij combineert een 4,6-liter V8-motor - waarvan de oorsprong teruggaat tot de Porsche RS Spyder en de 918 Spyder supersportwagen - met twee kleine turbocompressoren en een hybridesysteem. Gebaseerd op het LMDh-reglement levert het prototype een systeemvermogen van rond de 515 kW/700 pk. In onderstaande video vertelt Porsche fabriekscoureur Mathieu Jaminet alles over dit bijzondere stuurwiel. De Porsche 963 gaat vlak voor de beslissende races in beide prestigieuze kampioenschappen aan de leiding bij zowel de coureurs als constructeurs.
De video is ook te bekijken via de volgende link: https://newstv.porsche.com/en/article/294039.html
De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.
Bron: Pon Porsche Newsroom
De voor- en nadelen van gelaagd glas
Datum: -
Steeds meer mensen kiezen bij hun nieuwe auto voor gelaagd glas in de voorste zijruiten. De belangrijkste reden hiervoor is dat het de auto stiller maakt voor de inzittenden. Dit komt doordat de ruit is opgebouwd uit een aantal lagen. Dit gelaagde glas heeft echter ook nadelen: het is niet breekbaar met een veiligheidshamer.
Waarom gelaagd glas
Gelaagd glas - soms ook wel akoestisch glas genoemd of bij Porsche bekend als geluid- en warmtewerende beglazing - is tegenwoordig bij alle Porsche modellen als optie verkrijgbaar. Klanten kiezen meestal voor gelaagd glas vanwege de geluidsisolatie. Rijgeluiden worden beter buiten het interieur gehouden en het is dus stiller in de auto. Vooral bij elektrische auto’s is dat fijn, omdat er geen motorgeluid is en je windgeruis beter hoort. Gelaagd glas kan bij een botsing van opzij bijdragen aan de veiligheid, zeker in combinatie met airbags. Het risico van snijwonden is kleiner, omdat het glas minder snel versplintert. Ook is er een kleiner risico dat inzittenden uit de auto worden geslingerd bij een botsing. Gelaagd glas heeft ook een hittewerende functie. Bovendien biedt gelaagd glas betere bescherming tegen inbraak. Je kunt gelaagde ruiten namelijk niet inslaan, dankzij een kunststof folie tussen de glaslagen.
Veiligheidshamer werkt niet bij gelaagd glas
Elke nieuwe Porsche wordt standaard geleverd met twee veiligheidshamers. Deze worden aan de binnenkant van de voorportieren bevestigd, in of op het deurvak. Op verzoek van de klant kunnen de hamers ook op een andere plek in de auto worden gemonteerd. ‘Normaal’ (gehard) glas kan je met één slag van de veiligheidshamer breken. Bij gelaagd glas lukt dat niet, omdat de ruit uit meerdere lagen glas bestaat met daartussen een kunststof folie.
Gordelsnijder
Overigens hebben die bijgeleverde veiligheidshamers nog andere handige en veilige functies. Zo zijn ze voorzien van een mesje waarmee je, in geval van nood, je vergrendelde veiligheidsgordels kunt doorsnijden. Daarnaast kun je de hamer gebruiken om anderen te helpen. Je kunt er namelijk niet-gelaagde autoruiten ook van buitenaf mee inslaan, om in geval van nood assistentie te verlenen aan andere weggebruikers.
Heeft mijn auto wel of geen gelaagd glas?
Het is dus goed om te weten van welk soort glas jouw auto is voorzien.
Voorruit: de voorruit van een Porsche is altijd van gelaagd glas, dat je niet kunt breken met een veiligheidshamer. Dit vanwege de veiligheid bij een frontale aanrijding. Een ander voordeel: als de ruit wordt geraakt door een opspattend steentje, zal de ruit niet versplinteren, maar ontstaat er een sterretje of hoogstens een barst.
Zijruiten: je kunt op twee manieren checken of jouw Porsche gelaagde zijruiten heeft. Ten eerste door goed te kijken. Laat daarvoor de portierruit een stukje zakken. Als de ruit uit meerdere lagen bestaat die op elkaar lijken te zijn geplakt, dan gaat het om gelaagd, akoestisch glas, bij Porsche bekend als geluid- en warmtewerende beglazing. Je kunt het ook voelen: gelaagd glas heeft vaak een platte bovenkant, met een duidelijk voelbare scheiding tussen twee lagen. Als de bovenrand van de zijruit daarentegen een bolle vorm heeft zonder zichtbare of voelbare naad in het midden, dan is het glas niet gelaagd.
Bij auto’s met gelaagde voorste zijruiten, zijn de achterste zijruiten soms wel en soms niet van gelaagd glas. Dus die moet je ook controleren.
Achterruit. De achterruit is altijd van normaal gehard glas. De achterruit is dus altijd te breken met de aanwezige veiligheidshamer.
Je kunt ook het keurmerk in het glas checken. Het keurmerk is meestal in de onderhoeken van de ruit te vinden. Als er een 'XI' (voor gelaagd) en onderaan een 'A' (voor akoestisch) in het keurmerk staat, is het glas in je Porsche akoestisch - of bij Porsche bekend als geluid- en warmtewerende beglazing - en dus gelaagd. Check daarom eens de zijruiten van je Porsche. Zo weet je zeker wat voor glas je hebt, en ben je goed voorbereid op onverwachte situaties.
De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.
Stichting 911Events organiseert evenementen voor liefhebbers en bezitters van het automerk Porsche.
