Stichting 911Events organiseert evenementen voor liefhebbers en bezitters van het automerk Porsche.

De Stichting is ontstaan vanuit de organisatie die in 2007 gestart is met de Porsche Friese Elfstedentocht. Met een 6 koppige organisatie van vrijwilligers is men aan dit eerste Porsche evenement begonnen en is de organisatie met alle andere activiteiten de laatste jaren enorm gegroeid.

Naast de Porsche Friese Elfstedentocht is 911Events ook andere evenementen gaan organiseren zoals de Porsche Snertrit en de Krokusrit. Daarnaast worden gedurende het jaar diverse evenementen georganiseerd of ondersteund waarbij Porsche centraal staat.

Jaarlijks wordt door Stichting 911Events ook bepaald welke goede doelen ondersteund zullen worden. Zo is er een intensieve samenwerking met het Ronald McDonald Huis Friesland waar met de steun van de deelnemers jaarlijks een prachtig bedrag aan gedoneerd kan worden.

Wij nodigen u van harte uit rond te kijken op deze site en natuurlijk bent u als deelnemer of bezoeker meer dan welkom op een van onze evenementen.

 

 

Agenda

Binnen enkele weken zullen hier de aankomende evenementen gepubliceerd worden.
Momenteel wordt door Stichting 911Events nog druk overlegd met betrokken instanties en Pon Porsche Dealerorganisatie over de data en agenda.

 

Laatste Porsche Nieuws

Nederland

Bedrieglijk echt
 
Porsche en de toekomst: “Out of the box”
 
Porsche keert terug in rallysport: Cayman GT4 Rallye
 
[VIDEO] Chris Harris test Porsche 911 (992)
 
Throwback Thursday: de pers voor het eerst op pad met de 991
 
Meer nieuws op de nieuws pagina

 

 

Bedrieglijk echt

Datum: 20 January, 2019

 

Niemand fotografeert modelauto’s zoals Eric Otto. De straat is zijn studio.

Tijdens een vakantie in Frankrijk zag Eric Otto een schaalmodel van de presidentiële limousine van Charles de Gaulle in de etalage van een speelgoedwinkel staan. Op een avond zette hij de modelauto op straat en nam een foto. De foto was zo realistisch, dat zijn vrienden wilden weten hoe Eric de auto ooit te pakken had weten te krijgen. Die stond immers in een museum!

Natuurlijke look

Vanaf dat moment ging Eric Otto modelauto’s fotograferen. “De modellen moeten wel zeer getrouwe kopieën zijn van het origineel. Ik wil de illusie wekken dat iets echt is.” Daarbij speelt de belichting een belangrijke rol: met lange schaduwen, zacht licht of zelfs in het donker komt de wereld van Eric Otto tot leven. “Voor mij is de natuurlijke ‘look’ van de foto heel belangrijk. Alles ontstaat op locatie: de lichtinval, het juiste diafragma, de compositie. Het moet allemaal echt zijn, van Photoshop ben ik geen fan.”

Film noir

Alleen de auto’s zijn niet echt. Deze zijn gemaakt door bouwers van kwalitatief hoogstaande schaalmodellen zoals Schuco en Minichamps. Eric Otto vervoert ze in een speciale koffer. Hij heeft gefotografeerd in Parijs, New York, Londen, Berlijn – en in zijn woonplaats Hamburg. Zijn grootste succes is de expositie ‘La French Connection’, bestaande uit spannende gangster-scènes in een film-noirsetting.

Publicatie in Porsche Klassik

Eric’s voorkeur voor agenten en misdadigers blijkt ook uit een fotoserie voor het tijdschrift Porsche Klassik. Je wilt liefst in de foto stappen en wegrijden, maar zo werkt het niet. Natuurlijk mag je blijven dromen. Kijk daarom eens op www.eric-otto.com

 

Bron: Pon Porsche Newsroom

 

 

Porsche en de toekomst: “Out of the box”

Datum: 19 January, 2019

 

Lutz Meschke, vicevoorzitter van de Raad van Bestuur van Porsche AG en verantwoordelijk voor Financiën en IT, vertelt over de uitdagingen die de toekomst met zich meebrengt op het gebied van mobiliteit.

Het toverwoord voor de toekomst is digitalisering. Hoe ziet Porsche dit?

Meschke: Het is geen toverwoord, maar een fundamentele verandering. Bij Porsche staan elektromobiliteit, digitalisering en connectiviteit bovenaan de agenda. We verwachten dat in 2025 meer dan de helft van alle Porsches elektrische aandrijving heeft. Om onderwerpen als full vehicle networking en autonoom rijden op grote schaal te implementeren, is een betrouwbare infrastructuur nodig.

Is Porsche op dit gebied niet afhankelijk van de politiek?

Jazeker. Spoedige uitbreiding van het mobiele 5G-netwerk is daarom essentieel, net zoals een stroomnet op glasvezel. We moeten kunnen vertrouwen op deze infrastructuur.

Kortom: politiek versus industrie?

Niet ‘versus’. De digitale transformatie werkt alleen als de politiek en de industrie objectief discussie blijven voeren en zeer nauw samenwerken.

Kunt u hiervan een voorbeeld noemen?

In de deelstaat Baden-Württemberg hebben we een vruchtbare startup-cultuur gecreëerd en de beschikbare digitale scholing verbeterd.

Startups zijn klein en flexibel, maar hebben geen succesgarantie. Is dat voor Porsche niet de omgekeerde wereld?

Ooit was Porsche ook een klein bedrijf, dat met weinig middelen veel heeft bereikt. Daarom is de startup-cultuur voor ons geen onbekend terrein. Ons motto is: niet per se het meeste vermogen, maar wel de beste prestaties.

Hoe werkt Porsche samen met de startups?

Als we vertrouwen hebben in het businessmodel, zijn we bereid erin te investeren en de startup te ondersteunen. Dat doen we binnen de joint-accelerator APX. Daarnaast werken we via het Startup Autobahn innovatieplatform aan meerdere projecten, waarin jonge bedrijven de mogelijkheid krijgen hun ideeën te realiseren.

 

 

 

 

 

 

 

 


Hoe moeten we in de toekomst gaan denken?

Geheel ‘out of the box’. Daarvoor hebben we dezelfde drijfkracht nodig als de startups. Porsche moet veel meer naar buiten treden. We zijn altijd experts geweest in de doorontwikkeling van onze eigen producten, maar we moeten ons nu richten op de toekomst. Niet alleen in samenwerking met startups, maar ook met andere industrieën. Alles zal steeds meer naar elkaar toe groeien.

Is naar buiten treden daarvoor wel genoeg?

We hebben ook snelheid nodig. De wereld draait elke dag een beetje sneller. De Duitse auto-industrie is gewend alles afgemeten en voorzichtig te benaderen, maar daarvoor is nu geen tijd meer. Wat dat betreft kunnen we nog veel van de startup-cultuur leren.

Hoe kunnen procedures worden versneld?

Door de ontwikkeling te versnellen. Vroeger werd alles tot in den treure getest totdat het eindproduct in gebruik kon worden genomen. Daarmee loop je tegenwoordig achter de feiten aan. Zodoende moeten we elk nieuw te ontwikkelen onderdeel als eindproduct gaan beschouwen, en deze stap voor stap implementeren. Veel van onze digitale en innovatie-afdelingen werken inmiddels op deze manier.

Wordt alle benodigde data bij digitalisering door de consument geleverd?

Eerder het tegenovergestelde. Natuurlijk moet je de consument leren kennen, maar elke consument is een individu. De technologie moet vanuit dat oogpunt worden ontwikkeld. Daarnaast is de bescherming van persoonsgegevens natuurlijk een actueel thema.

Welke stelling neemt Porsche hierin?

Uiteraard streven wij de best mogelijke bescherming na. We werken nauw samen met organisaties die zich bezighouden met consumenten- en databescherming. Consumenten worden uitgebreid geïnformeerd over de verwerking van de verzamelde data en voor welke doeleinden deze worden gebruikt. Ze kunnen zelf beslissen of wij deze data mogen gebruiken.

Ten slotte: wat is de troefkaart van Porsche in het tijdperk van digitalisering?

Porsche heeft een rijke traditie. Deze willen we juist toekomstbestendig maken. Ik ben ervan overtuigd dat mobiliteit ‘on demand’ het gaat winnen van het autobezit, zeker in grote steden. Maar voor individualiteit blijft beslist ruimte: op maat gemaakt en typisch Porsche.

 

Bron: Pon Porsche Newsroom

 

 

Porsche keert terug in rallysport: Cayman GT4 Rallye

Datum: 18 January, 2019

 

Porsche is van plan om zijn rentree te maken in de rallysport. Daarvoor zet het merk al concrete stappen: op dit moment wordt de 718 Cayman GT4 Clubsport ontwikkeld, die voldoet aan de FIA R-GT reglementen. Het is de bedoeling dat deze auto vanaf 2020 kan worden ingezet bij rally’s.

Het enthousiaste onthaal van de Cayman GT4 Rallye Concept Car, die tijdens ADAC Rallye Deutschland in 2018 werd ingezet als nul-wagen met Romain Dumas aan het stuur, is voor Porsche een doorslaggevende reden geweest om terug te keren naar de rallysport. Nu volgt een nieuw optreden. De rally concept car komt voorafgaand aan de GP Ice Race in het Oostenrijkse Zell am See (19-20 januari) in actie tijdens het Porsche Winter Event. De Cayman wordt dan bestuurd door lokale held Richard Lietz. De Porsche fabrieksrijder staat momenteel derde in de GTE Pro-klasse van het FIA World Endurance Championship (WEC).

De basis: nieuwe 718 Cayman GT4 Clubsport

In tegenstelling tot de concept car is de definitieve rallyuitvoering van de Cayman niet gebaseerd op de Cayman GT4 Clubsport die tot en met 2018 werd gebouwd, maar op de onlangs onthulde nieuwe 718 Cayman GT4 Clubsport. Deze nieuwe klantensportwagen is bestemd voor inzet in GT4-series en bij clubsport- en trackday-evenementen. Hij is uitgevoerd met een 3,8-liter ‘flat six’ met 313 kW/425 pk. Bij de ontwikkeling stonden prestaties, driveability en duurzaamheid voorop. Zo maakt de 718 Cayman GT4 Clubsport als eerste Porsche gebruik van carrosseriedelen van composietmateriaal met natuurlijke vezels.

Het enthousiasme waarmee fans, teams, rijders en organisatoren de Porsche Cayman GT4 Rally Concept Car bij de Rally van Duitsland in 2018 hebben onthaald, heeft ertoe geleid dat Porsche het ontwikkelingsprogramma is gestart. De relatief lage kosten zijn een belangrijk voordeel van de nieuwe R-GT-reglementen. Dit komt vooral doordat de gebruikte auto’s nauw verwant zijn aan seriemodellen.

Porsche en de rallysport: een rijke en succesvolle historie

Porsche heeft grote successen behaald in de rallysport. Het winnen van de Dakar Rally in 1986 met de 959 is daarbij een belangrijke mijlpaal. Ook de Porsche 953, die was gebaseerd op een vierwielaangedreven 911, was goed voor een Dakar-overwinning. En in de late jaren ’60 en vroege 70-er jaren behaalden Vic Elford en Björn Waldegaard met een 911 overwinningen in de legendarische Rallye van Monte Carlo. In het recente verleden hebben veel privateers 911 modellen ingezet in zowel nationale als internationale wedstrijden. Zo waren fabrieksrijders Timo Bernhard en Romain Dumas met privéprojecten actief in de rallysport

De FIA R-GT klasse

De FIA heeft de R-GT klasse in 2011 in het leven geroepen om klantenteams en privérijders de kans te geven om de uitdaging van de rallysport op kostenefficiënte wijze aan te kunnen gaan. In 2014 werden de reglementen ingrijpend aangepast. Deelnemers kunnen over de hele wereld aan rally’s deelnemen met R-GT gehomologeerde voertuigen. Hoogtepunten daarbij zijn de Rallye van Monte Carlo en de (asfalt)rally van Corsica.

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.

 

Bron: Pon Porsche Newsroom

 

 

[VIDEO] Chris Harris test Porsche 911 (992)

Datum: 18 January, 2019

 

TopGear-presentator Chris Harris mag als een van de eerste zijn ervaringen opdoen in de nieuwe Porsche 911 op Hockenheim. "De auto voelt heel erg Porsche 911 en dat is geweldig. De elektrische stuurbekrachtiging maakt de auto zeer wendbaar en het geluid uit de turbomotor is fantastisch!" Benieuwd naar zijn verdere bevindingen? Bekijk hieronder de nieuwste aflevering van ´Chris Harris Drives´ met een test van de Porsche 911 (992).

 

Bron: Pon Porsche Newsroom

 

 

Throwback Thursday: de pers voor het eerst op pad met de 991

Datum: 17 January, 2019

 

Op dit moment rijdt de internationale pers voor het eerst met de nieuwe Porsche 911, generatie 992, in en rond Valencia. Ruim 7 jaar geleden was het de beurt aan de toen nieuwe 911, generatie 991. Toenmalig Autovisie-redacteur Werner Budding legt uit waarom dat op dat moment de beste 911 tot dan toe was.

 

Bron: Pon Porsche Newsroom