Stichting 911Events organiseert evenementen voor liefhebbers en bezitters van het automerk Porsche.

De Stichting is ontstaan vanuit de organisatie die in 2007 gestart is met de Porsche Friese Elfstedentocht. Met een 6 koppige organisatie van vrijwilligers is men aan dit eerste Porsche evenement begonnen en is de organisatie met alle andere activiteiten de laatste jaren enorm gegroeid.

Naast de Porsche Friese Elfstedentocht is 911Events ook andere evenementen gaan organiseren zoals de Porsche Snertrit en de Krokusrit. Daarnaast worden gedurende het jaar diverse evenementen georganiseerd of ondersteund waarbij Porsche centraal staat.

Jaarlijks wordt door Stichting 911Events ook bepaald welke goede doelen ondersteund zullen worden. Zo is er een intensieve samenwerking met het Ronald McDonald Huis Friesland waar met de steun van de deelnemers jaarlijks een prachtig bedrag aan gedoneerd kan worden.

Wij nodigen u van harte uit rond te kijken op deze site en natuurlijk bent u als deelnemer of bezoeker meer dan welkom op een van onze evenementen.

 

 

Agenda 2021 / 2022

Porsche PicknickDatum nog niet bekend
Porsche 911Stedentochtzaterdag 11 september 2021
Porsche Snertritzondag 07 november 2021
Le Mans 24h Experiencedonderdag 09 juni 2022 t/m zondag 12 juni 2022

 

Laatste Porsche Nieuws

Nederland

Spektakel in de sneeuw met een Porsche prototype
 
Wereldpremière Porsche Taycan Cross Turismo: de allrounder onder de elektrische sportwagens
 
Teken van leven
 
[VIDEO] De nieuwe Taycan getest door Autoblog: “Een elektrische driftmachine!”
 
[VIDEO] 6:59.927
 
Meer nieuws op de nieuws pagina

 

 

Spektakel in de sneeuw met een Porsche prototype

Datum: -

 

Gisteren werd de nieuwe Porsche Taycan Cross Turismo, de allrounder onder de elektrische sportwagens, voor het eerst aan het publiek getoond. Voorafgaand aan die wereldpremière werd de nieuwe Taycan-variant – zoals elke nieuwe Porsche – maandenlang onderworpen aan een zwaar testprogramma. Onderdeel van dat testprogramma was een mediatour met een prototype in de vijf belangrijkste markten voor de Cross Turismo, waaronder Nederland. Toevallig had het net die week gesneeuwd en dat leverde spectaculaire beelden op, zoals in deze korte film te zien is. Dutch Film House tekende voor de productie, het productiehuis dat onder meer ook verantwoordelijk is voor de Porsche Portraits-documentaireserie over Nederlandse 911-eigenaren. 

De filmshoot vond plaats op woensdag 10 februari, in de week dat Nederland bedekt was onder een dikke laag sneeuw. Dankzij de offroad-kwaliteiten van de Taycan Cross Turismo was dat uiteraard geen reden om de opnames te annuleren. Regisseur Roderick Frencken en de crew van Dutch Film House filmden in Willemstad en bij de Zeeuwse Deltawerken en gebruikten onder andere drones en een Porsche Cayenne met een ‘Russian arm’ om tot dit indrukwekkende eindresultaat te komen. De beelden werden niet alleen gebruikt in deze Nederlandse film, maar kwamen ook terecht in de internationale video van Porsche die tijdens de virtuele wereldpremière van de Taycan Cross Turismo vanuit Stuttgart werd getoond. Vanaf mei is de auto in Nederland in het wild te zien.

 

Bron: Pon Porsche Newsroom

 

 

Wereldpremière Porsche Taycan Cross Turismo: de allrounder onder de elektrische sportwagens

Datum: -

 

Porsche heeft vandaag tijdens een virtuele wereldpremière de nieuwe Taycan Cross Turismo onthuld. Met deze veelzijdige versie breidt Porsche zijn eerste serie van volledig elektrische sportwagens verder uit. Met de Taycan Cross Turismo vervolgt Porsche de ingeslagen weg naar duurzame mobiliteit. 

“Met het debuut van onze eerste volledig elektrische sportwagen in 2019 gaven we een duidelijk signaal af,” zei Oliver Blume, CEO van Porsche AG tijdens de wereldpremière van de nieuwe versie van de Taycan. “We zien onszelf als een pionier op het gebied van duurzame mobiliteit: tegen 2025 leveren we elke tweede nieuwe auto met elektrische aandrijving - volledig elektrisch of als plug-in hybride. Al in 2020 had een derde deel van het afgeleverde aantal auto’s in Europa een elektrische aandrijflijn. De toekomst is aan de elektromobiliteit. Met de Taycan Cross Turismo zetten we weer een grote stap in deze richting.”

Van Mission E Cross Turismo naar productieversie

Uiterlijk is de Taycan Cross Turismo nauw verwant aan de conceptstudie Mission E Cross Turismo die Porsche in 2018 op de Autosalon van Genève presenteerde. Het silhouet wordt bepaald door de sportieve, aflopende daklijn - door de Porsche-designers de ‘Flyline’ genoemd. De offroad-designelementen zijn onder meer de wielkasten, unieke beschermdelen voor en achter en de zijskirts. Als onderdeel van het Off-road Designpakket heeft de Cross Turismo speciale elementen in de hoeken van de voor- en achterbumper en aan de uiteinden van de dorpels. Deze zorgen niet alleen voor een opvallend uiterlijk, maar bieden ook bescherming tegen steenslag.

Compleet Cross Turismo-programma 

Vanaf de marktintroductie zijn er vier uitvoeringen van de Porsche Taycan Cross Turismo leverbaar. De Performance Battery Plus met een totale capaciteit van 93,4 kWh behoort in alle gevallen tot de standaarduitrusting. Het programma omvat:

De Taycan 4 Cross Turismo: 280 kW (380 pk), overboost-vermogen met Launch Control 350 kW (476 pk), acceleratie 0-100 km/u in 5,1 seconden, topsnelheid 220 km/u, bereik (WLTP) 389 – 456 km*

De Taycan 4S Cross Turismo: 360 kW (490 pk), overboost-vermogen met Launch Control 420 kW (571 pk), acceleratie 0-100 km/u in 4,1 seconden, topsnelheid 240 km/u, bereik (WLTP) 388 – 452 km*

De Taycan Turbo Cross Turismo: 460 kW (625 pk), overboost-vermogen met Launch Control 500 kW (680 pk), acceleratie 0-100 km/u in 3,3 seconden, topsnelheid 250 km/u, bereik (WLTP) 395 – 452 km*

De Taycan Turbo S Cross Turismo: 460 kW (625 pk), overboost-vermogen met Launch Control 560 kW (761 pk), acceleratie 0-100 km/u in 2,9 seconden, topsnelheid 250 km/u, bereik (WLTP) 388 – 419 km*

In vergelijking met de Taycan biedt de Cross Turismo 45 millimeter meer hoofdruimte voor de inzittenden achterin en met de achterbank plat maximaal 1.200 liter bagageruimte onder de grote achterklep. Net als de Taycan profiteert ook de Taycan Cross Turismo van de innovatieve elektrische aandrijving met een systeemvoltage van 800 Volt in plaats van 400 Volt. Het hightech chassis met vierwielaandrijving en adaptieve luchtvering is standaard op alle uitvoeringen van de Taycan Cross Turismo en zorgt voor compromisloze rijdynamiek, ook op onverhard terrein. Het optionele Off-road Designpakket vergroot de bodemvrijheid met wel 30 millimeter. Dankzij het rijprogramma ‘Gravel Mode’ - standaard op alle uitvoeringen - wordt de Cross Turismo nog geschikter om buiten de gebaande paden te gaan.

Sportieve accessoires: nieuwe fietsendrager en duurzame e-bikes van Porsche

Voor de Taycan Cross Turismo heeft Porsche een nieuw type fietsendrager voor maximaal drie fietsen ontworpen. De fietsendrager die op de achterzijde wordt gemonteerd, stelt nieuwe normen op het gebied van bediening, ergonomie, rijveiligheid en stabiliteit. Hij is universeel inzetbaar voor verschillende soorten fietsen. Bovendien is de achterklep ook te openen met een beladen fietsendrager. Met de eBike Sport en de eBike Cross presenteert Porsche tegelijkertijd twee hoogwaardige e-bikes die met hun tijdloze design en krachtige en duurzame aandrijftechniek naadloos aansluiten bij de nieuwe Taycan Cross Turismo.

De Porsche Taycan Cross Turismo staat medio mei bij de Nederlandse Porsche Centra. De consumentenadviesprijzen** zijn als volgt:

Taycan 4 Cross Turismo € 97.400
Taycan 4S Cross Turismo € 116.000
Taycan Turbo Cross Turismo € 159.300
Taycan Turbo S Cross Turismo € 193.200 

Wereldpremière on-demand

De wereldpremière van de Porsche Taycan Cross Turismo is uitgezonden op newstv.porsche.com en is daar on-demand terug te kijken.

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.

* Het genoemde aantal kilometers is de theoretische maximale actieradius volgens de WLTP-testsystematiek. Deze maximale actieradius kan onder meer worden beïnvloed door de voertuigconfiguratie, acculeeftijd en -conditie, rijstijl en de gebruiks-, omgevings- en klimaatomstandigheden zoals de buitentemperatuur, de verkeerssituatie en het rijgedrag.

** Alle prijzen vermeld in dit nieuwsbericht zijn, tenzij anders vermeld, inclusief btw en bpm, kosten rijklaarmaken, recyclingbijdrage en legeskosten. Zie voor verkoopinformatie porsche.nl.

 

Bron: Pon Porsche Newsroom

 

 

Teken van leven

Datum: -

 

Zijn passie voor patina leverde Ron Szasszer een versleten 356 Speedster op. En hij sloot een vriendschap met coureur Edward Parlett, die er bijna een halve eeuw eerde mee racete.

Repareren in plaats van studeren

Szasszer’s kleurrijke autohistorie begon met een zelfgebouwde buggy die was samengesteld uit onderdelen van twee oude Kevers. Zijn tweede auto was een speciale Kever in Cali-look met verlaagde ophanging, in matzwart en met veel te grote wielen. Later, op de universiteit, runde Szasszer samen met zijn vriend Jens Wilke een werkplaats in een oud stationsgebouw in het oosten van Hamburg, waar hij Volkswagens herbouwde voor Oost-Duitsers die na de val van de muur echt iets anders dan een Trabant wilden. Hij kocht ook een onafgemaakte Jaguar E voor zichzelf en toen het duo de werkplaats in 1996 sloot, reed Szasszer in een Land Rover Series III. Hij stapte vervolgens over op een Mercedes pagode, waar hij 8 jaar mee reed. Hij ruilde hem in op zijn eerste Porsche, een 993.

"Ik heb altijd een zwak gehad voor patina, voor racegeschiedenis en startnummers op deuren", aldus Szasszer. Toen hij in Oostenrijk bij een dealer tegen een 356 A 1600 Super Speedster uit 1957 aanliep, met originele bestickering en oranje lak, was hij meteen verkocht. "De verkoper had nauwelijks info over de auto, maar wist wel te vertellen dat hij aan grote races aan de oostkust van de VS had deelgenomen en dat hij ooit toebehoorde aan een coureur die Ed Parlett heette. Voor mij was het liefde op het eerste gezicht, en ik heb meteen een aanbetaling gedaan zonder het mijn vrouw te vertellen.”

De restauratie

Direct na de koop bracht hij de Porsche naar een garage om de motor te renoveren en de auto rijklaar te maken. Hij wilde persé niets veranderen aan het uiterlijk, maar liet wel wat modificaties uitvoeren: de originele race-kuipstoel werd vervangen, er werd ruimte gecreëerd voor een passagier, de grote rolbeugel werd verwijderd en de oude brandstoftank en de voorruit werden vervangen. Szasszer spoorde de oude magnesiumwielen op, nog met 50 jaar oud Goodyear-rubber erop, die in de jaren zestig door Parlett waren gebruikt. Toen de auto klaar was, begon hij met zijn onderzoek naar de voor hem toen nog onbekende coureur.

"Het kostte aanvankelijk best wat moeite om info over Parlett te vinden, maar uiteindelijk kwam ik via mijn leraar Engels snel met hem in contact. Ed leefde nog dus ik besloot om hem op te zoeken in de VS. Nog geen week later zat ik met mijn tolk in het vliegtuig naar Maryland en begon het verhaal rond de auto zich te ontvouwen.”

Parlett begon aan het begin van de jaren 60 met racen. Op advies van zijn moeder had hij als student in 1959 al een gebruikte 356 gekocht voor dagelijks gebruik. Later, toen hij in de medische industrie werkte, leerde hij Nagle Bridwell kennen, een lid van de ‘Philly-bende’, een groep lokale racers onder wie Bob Lorrailliere, Jack Heron, Nagle Bridwell en Ray Kraftson. Bridwell stopte met racen in 1965 en gaf toen Parlett zijn 356 Speedster. Hij reed het kostbare geschenk echter in 1969 in Limerock total-loss. Met de motor en transmissie onder zijn arm ging Parlett op zoek naar een nieuwe auto. Hij vond chassisnummer 84333 bij de dealer van vriend Bruce Baker. Het was een van de laatste Speedsters die in december 1957 bij Reutter in Stuttgart was gebouwd, waarna hij via Bremerhaven naar Max Hoffman in New York was vervoerd. Baker had de auto gekocht van racer Dick Scarborough en Parlett heeft er vervolgens nog jarenlang mee gereden.

Een aantal badges in de auto zijn stille getuigen van de overwinningen van Parlett en zijn Porsche. Mooie voorbeelden zijn de Barrel of Fun Rally in de PCA Chesapeake Region op 21 september 1963, de National Races op de Steel City International Raceway nabij Detroit in 1967 en de Appalachian National Rally in de regio Philadelphia in 1969. Parlett stopte in 1975 met racen en verkocht de auto aan TWA-coureur Jack Klinges in Bethlehem, Pennsylvania, die hem in zijn schuur opsloeg.

In 2008 verkocht Klinges de auto aan Franz Wittner van Carcollection, die hem naar Oostenrijk bracht. Szasszer ging er uiteindelijk voor het eerst mee de weg op in 2011 en ontmoette Parlett in deze periode regelmatig. In 2012 kreeg Szasszer van Parlett zijn helm, samen met alle oude facturen van de auto.

Helaas stierf Parlett het jaar daarop, maar Szasszer heeft sindsdien veel gedaan om ervoor te zorgen dat zijn herinnering voortleeft. De Speedster, die nog steeds patina-sporen draagt ​​van zijn laatste race bijna een halve eeuw geleden, wordt nu nog regelmatig door Szasszer uitgelaten. En de toegewijde eigenaar beheert nu het Instagram-account van United Garages, waar ongeveer 1.500 abonnees hun verenigende passie voor een Porsche met patina delen.

 

Bron: Pon Porsche Newsroom

 

 

[VIDEO] De nieuwe Taycan getest door Autoblog: “Een elektrische driftmachine!”

Datum: -

 

Autoblog-presentator Wouter Karssen stapt in de nieuwe achterwielaangedreven Porsche Taycan. Volgens Wouter de ideale combinatie: “Door het instant beschikbare koppel, het lage zwaartepunt en de lange wielbasis kun je de auto vaak dwars zetten. Ik vind dit gaaf en ik word hier ook echt hebberig van!”

 

Bron: Pon Porsche Newsroom

 

 

[VIDEO] 6:59.927

Datum: -

 

De nieuwe Porsche 911 GT3 heeft zijn eerste overwinning behaald. Met een tijd net onder de 7 minuten verbeterde de GT3 de rondetijd van zijn voorganger op de Nürburgring met meer dan 12 seconden.

 

Bron: Pon Porsche Newsroom