Stichting 911Events organiseert evenementen voor liefhebbers en bezitters van het automerk Porsche.

De Stichting is ontstaan vanuit de organisatie die in 2007 gestart is met de Porsche Friese Elfstedentocht. Met een 6 koppige organisatie van vrijwilligers is men aan dit eerste Porsche evenement begonnen en is de organisatie met alle andere activiteiten de laatste jaren enorm gegroeid.

Naast de Porsche Friese Elfstedentocht is 911Events ook andere evenementen gaan organiseren zoals de Porsche Snertrit en de Krokusrit. Daarnaast worden gedurende het jaar diverse evenementen georganiseerd of ondersteund waarbij Porsche centraal staat.

Jaarlijks wordt door Stichting 911Events ook bepaald welke goede doelen ondersteund zullen worden. Zo is er een intensieve samenwerking met het Ronald McDonald Huis Friesland waar met de steun van de deelnemers jaarlijks een prachtig bedrag aan gedoneerd kan worden.

Wij nodigen u van harte uit rond te kijken op deze site en natuurlijk bent u als deelnemer of bezoeker meer dan welkom op een van onze evenementen.

 

 

Agenda 2021 / 2022

Porsche PicknickDatum nog niet bekend
Porsche 911Kurvenroutevrijdag 10 september 2021 t/m zondag 12 september 2021
Porsche Snertritzondag 07 november 2021
Le Mans 24h Experiencedonderdag 09 juni 2022 t/m zondag 12 juni 2022
Porsche 911Stedentochtzondag 11 september 2022

 

Laatste Porsche Nieuws

Nederland

Weer overwinning Larry ten Voorde, geweldig debuut Morris Schuring in Porsche Mobil 1 Supercup
 
Wordt Larry ten Voorde “Halbzeitmeister” in de Porsche Mobil 1 Supercup?
 
Sterker, scherper, sportiever: de nieuwe Porsche Macan
 
Porsche Destination Charging: laden op de mooiste locaties
 
Twee uit twee voor Dylan Derdaele in Porsche Carrera Cup Benelux op Zandvoort
 
Meer nieuws op de nieuws pagina

 

 

Weer overwinning Larry ten Voorde, geweldig debuut Morris Schuring in Porsche Mobil 1 Supercup

Datum: -

 

De Nederlandse coureur Larry ten Voorde, uitkomend voor Team GP Elite uit het Noord-Hollandse De Rijp, is ‘Halbzeitmeister’ in de Porsche Mobil 1 Supercup. In de vierde race van het seizoen op de Hungaroring eindigde hij als tweede achter de Fransman Marvin Klein, maar die werd naderhand uit de uitslag gehaald. Omdat Klein als gastrijder toch al geen kampioenschapspunten behaalde, was Ten Voorde hoe dan ook zeker van de maximale score. Daarmee vergrootte hij zijn voorsprong als leider in de tussenstand. De pas 16-jarige Morris Schuring uit Den Dolder beleefde op de Hungaroring zijn eerste optreden in de Porsche Mobil 1 Supercup. In het sterk bezette internationale veld van 30 rijders eindigde hij op de achtste plaats, een geweldig debuut.

Naast de bekende coureurs van Team GP Elite, Daan en Jesse van Kuijk, Max van Splunteren en Larry ten Voorde, kwam ook Morris Schuring voor het team in de Supercup aan de start. Schuring rijdt dit seizoen voor Team GP Elite in de Duitse Porsche Carrera Cup, maar zou ook als gastrijder deelnemen aan de Supercup-race op Silverstone. Die werd echter van de kalender gehaald, waarop zijn optreden werd verplaatst naar Hongarije. Ook Loek Hartog, vorig jaar kampioen in de Porsche Carrera Cup Benelux, kwam er in actie, hij vulde een vrijgekomen plaats in bij het Britse team Parker Revs Motorsport, waar de reguliere rijder Harry King verplichtingen had in de Britse Carrera Cup.

‘Track limits’ punt van discussie

De vierde race van het seizoen in de Porsche Mobil 1 Supercup werd verreden in het voorprogramma van wat officieel de ‘Formula 1 Rolex Magyar Nagydíj 2021’ heette, of te wel de Hongaarse Formule-Grand Prix. De Hungaroring, gelegen in Mogyoród, even buiten de hoofdstad Boedapest, is een van de circuits waar er altijd veel discussie is over de zogeheten ‘track limits’: de geasfalteerde uitloopstroken in bochten, die zich echter achter de lijnen bevinden die als afgrenzing van de baan gelden. Wie daaroverheen gaat, moet er rekening mee houden dat bestraffing volgt. Zo werden al in de vrije training bij heel wat coureurs de snelste rondetijden geschrapt, onder wie Larry ten Voorde, die daarop de sessie slechts als zevende afsloot, maar daarmee nog wel de best geklasseerde Nederlander was. Daarachter volgden Daan van Kuijk als 14e, Max van Splunteren als 16e, Jesse van Kuijk als 19e, Loek Hartog als 21e en Morris Schuring als 22e.

In de kwalificatie was de snelste tijd voor de Fransman Marvin Klein, normaliter actief in de Franse Carrera Cup, maar dit weekeinde gastrijder in de Supercup. Hij bleef de Nieuw-Zeelander Jaxon Evans en zijn Franse landgenoot Florian Latorre voor. Larry ten Voorde behaalde de vierde startplaats en zei: “Ik kon net niet het optimale uit mijn tweede set banden halen, dus werd het de vierde plaats. Wel een beetje zuur, omdat mijn grootste concurrent in de titelstrijd op de tweede plaats staat. Dat laat ook wel weer zien dat we er nog lang niet zijn, dat we er megahard voor moeten werken.” Max van Splunteren kwalificeerde zich als negende, Morris Schuring behaalde de 13e positie en voerde daarmee een trio van Nederlanders aan, direct achter hem volgden Jesse van Kuijk en Loek Hartog. Daan van Kuijk werd als 20e geklasseerd.

Ten Voorde ‘Halbzeitmeister’ na maximale score

Klein profiteerde in de race van zijn optimale uitgangspositie. Ook bij de herstart na een interventie van de safety-car wist hij de leiding vast te houden en uiteindelijk kwam hij als eerste over de eindstreep. Naderhand echter werd hij uit de uitslag gehaald, omdat bij de technische nakeuring bleek dat in de tank van zijn auto niet meer de vereiste minimale hoeveelheid brandstof aanwezig was. Zo werd Larry ten Voorde alsnog tot winnaar uitgeroepen.

Ten Voorde reed een sterke wedstrijd, waarin hij keurig progressie maakte en achter Klein als tweede werd afgevlagd, waarmee hij al zeker was van het maximale aantal punten. Daarmee kon hij zijn voorsprong in de tussenstand op Jaxon Evans weer iets vergroten, want de Nieuw-Zeelander eindigde op de derde plaats. Zo staat Ten Voorde dus halverwege het seizoen bovenaan, wat hem de vooral in het Duitse taalgebied vaak gebruikte officieuze titel van ‘Halbzeitmeister’ oplevert. “Ik had een megagoede start en openingsronde en kon hem zo op P2 zetten”, aldus Ten Voorde. “Dat was wel het maximale, want Marvin Klein reed echt een heel sterke race, die kon ik gewoon niet bijhouden. Of hij nu wel of niet wat meer brandstof aan boord had, doet daaraan niets toe of af. Maar nu dus alsnog de overwinning, en hoe dan ook 100 procent punten, wat voor het kampioenschap heel goed is. Dank aan iedereen die dit mogelijk gemaakt heeft. We zitten er goed bij, maar mogen zeker niet verzwakken.”

De verrassing van de wedstrijd was waarschijnlijk wel de uiteindelijke achtste plaats van Morris Schuring, met zijn 16 jaar en vijf maanden de op één na jongste rijder in de geschiedenis van de Porsche Mobil 1 Supercup en de jongste met een top-tienklassering. Vijf jaar geleden was hij nog samen met zijn vader en zijn broer in Hongarije om Max Verstappen in de Formule 1 aan te moedigen en reed nog niet eens in een kart, nu acteert Schuring al op het hoogste niveau van de internationale Porsche-merkenracerij! Hij was na afloop vol enthousiasme: “Mijn Supercup-debuut was geweldig! Van P13 naar P9. Een top-tien-resultaat in dit veld is iets waar ik echt heel blij mee ben! Dank aan GP Elite en Porsche voor deze kans”, zei Schuring.

Max van Splunteren sloot de race als negende af, de broers Jesse en Daan van Kuijk eindigden respectievelijk als twaalfde en 15e. Loek Hartog startte goed en reed ook een tijdlang in de top tien, maar ging eenmaal in de rondte waardoor hij veel terrein verloor en uiteindelijk als 23e geklasseerd werd. De volgende race van de Porsche Mobil 1 Supercup 2021 wordt op 29 augustus verreden op het circuit van Spa-Francorchamps in België.

 

Bron: Pon Porsche Newsroom

 

 

Wordt Larry ten Voorde “Halbzeitmeister” in de Porsche Mobil 1 Supercup?

Datum: -

 

Dit weekeinde wordt op de Hungaroring in Mogyoród nabij Boedapest de vierde van de in totaal acht races in de Porsche Mobil 1 Supercup verreden. Daarbij staan er ditmaal vier Nederlandse coureurs aan de start. Larry ten Voorde, uitkomend voor het eveneens Nederlandse Team GP Elite, komt na twee overwinningen en een derde plaats uit de eerste drie wedstrijden als leider in de tussenstand van het kampioenschap naar Hongarije. De kans is groot dat hij die positie vasthoudt, waarmee hij dan de officieuze titel van “Halbzeitmeister” op zijn naam schrijft, al is hij daar zelf naar eigen zeggen helemaal niet mee bezig.

“Ik werk van race tot race, probeer daar altijd het maximale uit te halen en dan zien we vanzelf wel waar we staan”, zegt Ten Voorde met zijn kenmerkende Twentse nuchterheid. Dat die aanpak bepaald niet de slechtste is, bewees hij vorig jaar al door zowel in de Porsche Mobil 1 Supercup als in de Duitse Porsche Carrera Cup de rijderstitel op zijn naam te schrijven. Ook dit jaar behoort hij tot de absolute favorieten voor het kampioenschap. “Natuurlijk is het leuk als ik na dit weekeinde “Halbzeitmeister” ben, dat vinden ze met name in Duitsland altijd heel mooi”, zegt hij. “Maar het is uiteindelijk toch niet meer dan een momentopname, je krijgt er geen beker voor. Pas aan het einde van de rit wordt er afgerekend!”

Ten Voorde staat er goed voor in de tussenstand van de prestigieuze merkencup met de Porsche 911, die exclusief in het voorprogramma van de Formule 1 verreden wordt. Hij won de eerste race van het seizoen op het stratencircuit in Monte Carlo en schreef ook de eerste van de beide wedstrijden op de Red Bull Ring in Spielberg in Oostenrijk op zijn naam. In de tweede race op de Red Bull Ring, een week later, eindigde hij als derde. “De overwinning in Monaco was wel de mooiste, daar winnen is iets bijzonders. De overwinning op de Red Bull Ring was de emotioneelste, omdat we daar in eerdere races best wel wat problemen hadden en nu met flinke voorsprong wonnen”, aldus Ten Voorde.

“Gewoon een heel gave auto!”

De titelverdediger is positief over de nieuwe Porsche 911 GT3 Cup op basis van de 992-generatie, waarmee dit jaar voor het eerst wordt geracet. “In vergelijking met het voorgaande model is deze misschien nog iets makkelijker te rijden”, legt hij uit. “Je zit sneller op de limiet. Ook het remmen is wat makkelijker geworden: als je je met de oude auto verremde, dan verremde je je ook echt goed, terwijl deze auto alles wat meer opvangt. Dat neemt niet weg dat het vinden van de laatste tiende van een seconde ook met deze auto lastig is, maar dat maakt het juist ook mooi en uitdagend. Porsche heeft bij de ontwikkeling een heel goede job gedaan: je vindt er iets meer van de GT3 in terug, maar tegelijkertijd is het ook een echte Cup-Porsche gebleven. Het is gewoon een heel gave auto!”

Ook voor de race op de Hungaroring verwacht Ten Voorde goed te kunnen scoren: “We hebben er eerder dit jaar al een keer getest, wat heel goed ging, en ook de afgelopen jaren stond ik er op het podium. Het is een heel technisch circuit, inhalen is er niet erg makkelijk, maar er zijn natuurlijk altijd wel kansen.” Naast Ten Voorde komen ook zijn GP Elite-teamgenoten Daan en Jesse van Kuijk en Max van Splunteren dit weekeinde in Hongarije in actie. Lucas Groeneveld daarentegen moet ditmaal verstek laten gaan. “Ik ben in contact geweest met mensen die positief op corona getest zijn, als ‘close contact’, dus in overleg met het team en met Porsche is besloten om geen risico te nemen en thuis te blijven”, zegt Groeneveld. “Heel jammer natuurlijk, want ik was er erg graag bij geweest, maar dit is voor iedereen de veiligste en beste oplossing.”

De vrije training van de Porsche Mobil 1 Supercup staat op vrijdag van 17.25 tot 18.10 uur op het programma. Op zaterdag worden de startposities bepaald in de kwalificatie van 13.55 tot 14.25 uur. De race over 15 ronden start op zondag om 12.10 uur. De wedstrijd is live te zien via Ziggo Racing inclusief voorbeschouwing vanaf 11.55 uur. Ook het streamingplatform f1tv.formula1.com zendt de race live uit. Nadere informatie over de Porsche Mobil 1 Supercup is ook te vinden via Twitter (@PorscheSupercup en @PorscheRaces), Instagram en Facebook.

 

Bron: Pon Porsche Newsroom

 

 

Sterker, scherper, sportiever: de nieuwe Porsche Macan

Datum: -

 

Porsche introduceert de nieuwe Macan met verbeterde prestaties, een aangescherpt design en een nieuw bedieningsconcept. De varianten die Porsche op de markt brengt, bieden alle drie aanzienlijk betere prestaties dan hun voorgangers.

De Macan GTS is het nieuwe sportieve boegbeeld van de succesvolle SUV-serie. Het nieuwe topmodel heeft een 2,9-liter V6-biturbomotor waarmee het vermogen uitkomt op 324 kW/440 pk (+44 kW/60 pk in vergelijking met zijn voorganger). Zijn typische GTS-karakter zorgt in combinatie met het Sport Chrono Pakket voor een sprint van 0 naar 100 km/u in 4,3 seconden en een topsnelheid van 272 km/u. Ook de Macan S krijgt een 2,9-liter V6 biturbo, die met 280 kW/380 pk nu 20 kW/26 pk meer vermogen levert dan zijn voorganger. De Macan S accelereert naar 100 km/u in 4,6 seconden en zijn voorwaartse drang stopt pas bij 259 km/u. Ook de nieuw ontwikkelde viercilinder lijnmotor met turbocompressor met 195 kW/265 pk doet bij de Macan zijn intrede. Daarmee neemt de standaardsprint 6,2 seconden in beslag, de topsnelheid bedraagt 232 km/u. Net als voorheen zijn alle motoren gekoppeld aan de Porsche-Doppelkupplung (PDK) met zeven versnellingen en het vierwielaandrijvingssysteem Porsche Traction Management (PTM).

Geoptimaliseerd onderstel, nieuwe sportluchtvering voor de GTS

De nieuwe Macan-modellen bieden een hoge mate aan veercomfort en dynamische sportwagenprestaties. Het onderstel is verder geoptimaliseerd: de Macan reageert nog directer en geeft via het stuur een verbeterde feedback aan de bestuurder. Om dit te bereiken, zijn bij elk model onder meer de demperkarakteristieken van het Porsche Active Suspension Management (PASM) aangepast. Het PASM regelt actief en continu de demping voor elk afzonderlijk wiel. Het systeem is optioneel op de Macan verkrijgbaar en is standaard op de S- en GTS-modellen. De Macan GTS onderscheidt zich met de nieuwe standaard sportluchtvering die de carrosserie met tien millimeter verlaagt. In vergelijking met zijn voorganger is de vering tien procent stijver op de vooras en vijftien procent stijver op de achteras. Het optionele GTS Sport-pakket verhoogt de rijdynamiek nog meer met 21-inch GT-designwielen met performance-banden, Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus) en het Sport Chrono Pakket.

Verfijnd design met de focus op sportiviteit

Porsche heeft de looks van de compacte SUV verfijnd. Het opnieuw ontworpen front met een inzetstuk dat in de carrosseriekleur is gespoten zorgt ervoor dat de Macan er nog imposanter uitziet. Bij de nieuwe GTS zijn het midden van de neus en een aantal andere delen in het zwart afgewerkt. De achterzijde heeft nu een opvallende diffusor. Led-koplampen met het Porsche Dynamic Light System (PDLS) en SportDesign buitenspiegels zijn nu standaard op alle modellen. 

Voor de nieuwe Macan zijn in totaal veertien lakkleuren beschikbaar, waaronder de nieuwe kleuren Papaya metallic en Gentiaanblauw metallic en Pythongroen voor de Macan GTS met het GTS Sport-pakket. Met de opties Individual Color en Paint To Sample vergroot Porsche Exclusive Manufaktur de keuzevrijheid voor kleuren op de Macan nog verder. De nieuwe Macans krijgen standaard grotere wielen: minimaal 19 inch voor de Macan, 20 inch voor de Macan S en 21 inch voor de Macan GTS. Daarnaast heeft Porsche ook zeven nieuwe wieldesigns aan het assortiment toegevoegd.

Nieuwe middenconsole met touch-oppervlak

De nieuwe Porsche Macan biedt een vernieuwd interieur met een moderne, elegante middenconsole. Het nieuwe bedieningsconcept, dat gebruikmaakt van aanraakvlakken in plaats van knoppen, zorgt voor een duidelijke structuur. Een nieuwe, kortere keuzehendel van de PDK bevindt zich in het midden van de bedieningsmodule. Een analoge klok op de bovenzijde van het dashboard behoort nu ook tot de standaarduitrusting. Een aantal leeropties en contrasterende stiksels in Gentiaanblauw, Papaya of Krijt zijn optioneel verkrijgbaar. De Macan is standaard uitgerust met veel online functies en diensten. Deze kunnen worden bediend via het 10,9-inch full HD-touchscreen van het Porsche Communication Management of door middel van spraakopdrachten. De Macan krijgt de nieuwe multifunctionele en GT Sport-stuurwielen uit de 911.

Het GTS Sport-pakket, dat alleen beschikbaar is voor het nieuwe topmodel, bevat naast meer rijdynamiek en de zwarte exterieuraccenten ook een interieuruitrusting die exclusief bij deze versie hoort. Daartoe behoren onder meer 18-voudig verstelbare sportstoelen, het carbon interieurpakket, Race-Tex bekleding afgewerkt met leder met contrasterende stiksels, en GTS-belettering in Pythongroen.

Succesvolle Porsche nu te bestellen

De Macan, die Porsche sinds de marktintroductie in 2014 wereldwijd meer dan 600.000 keer heeft verkocht, speelt een bijzondere rol bij het merk: zo’n tachtig procent van alle Macan-kopers zijn nieuwe Porsche-klanten. Bovendien is het aandeel van vrouwelijke Macan-rijders de laatste jaren continu gestegen en is de compacte SUV voor hen ook het meest favoriete Porsche model. In China, de grootste Macan-markt, is het aandeel vrouwelijke kopers bijna zestig procent. 

De nieuwe Macan-modellen zijn per direct te bestellen en staan vanaf begin oktober bij de Nederlandse Porsche Centra. De consumentenadviesprijzen beginnen bij € 101.900 voor de Macan, € 120.800 voor de Macan S en € 139.300 voor de Macan GTS.

 

Bron: Pon Porsche Newsroom

 

 

Porsche Destination Charging: laden op de mooiste locaties

Datum: -

 

Met Destination Charging maakt Porsche het opladen van elektrisch aangedreven modellen en plug-in hybrides op bijzondere locaties mogelijk. Bij exclusieve restaurants, toonaangevende musea en golfclubs door het hele land komen oplaadpunten in exclusief design van Porsche, waar Porsche rijders gratis de accu van hun auto kunnen laden. En dat is des te aantrekkelijker omdat deze plekken toch al uitnodigen om wat langer te blijven. Ook komen er nieuwe snellaadmogelijkheden. Zo is onlangs in Leusden de eerste Porsche Turbo Charger in gebruik genomen.

Er komen Porsche Destination Charging laadpunten op locaties die Porsche rijders aanspreken, maar waar laadfaciliteiten niet vanzelfsprekend zijn. De eerste twee Porsche Destination Charging laadpunten van Nederland zijn in gebruik genomen bij restaurant Het Koetshuis in Bennekom op de Veluwe. Deze laadpunten zijn geïntegreerd in een herkenbare, exclusief door Porsche ontworpen zuil. Het maximale laadvermogen van een Destination Charging laadpunt bedraagt 11 kW. Daarmee is het accupakket van een Taycan in 8 uur volledig te laden. Het toetje van een lunch of een diner bij Het Koetshuis is daarmee altijd een flinke uitbreiding van de actieradius. Aan deze combinatie van het nuttige en het aangename zijn voor Porsche rijders geen kosten verbonden.

Van restaurant tot museum

Het tweede toprestaurant waar op termijn een Porsche Destination Charging laadpunt komt, is Landgoed de Salentein in Nijkerk. Daarnaast staan er laadpunten gepland bij Museum Voorlinden in Wassenaar en in het hart van Het Nationale Park De Hoge Veluwe nabij het Park Paviljoen en het Kröller-Müller Museum. Alle (toekomstige) Porsche Destination Charging laadpunten zijn eenvoudig te vinden: ze worden opgenomen in de navigatiesystemen, apps en website van Porsche. 

De eerste Porsche Turbo Charger van Nederland

Snelladen krijgt een nieuwe dimensie met de Porsche Turbo Charger laadpunten, die op termijn bij alle Nederlandse Porsche Centra komen. De eerste uit deze reeks is onlangs in gebruik genomen bij Porsche Centrum Leusden, kort daarna gevolgd door Porsche Centrum Gelderland. Dankzij de output van maximaal 800V/320 kW is het accupakket van een Taycan of Taycan Cross Turismo hier onder ideale omstandigheden in circa 22,5 minuten van 5 naar 80% op te laden. Vijf minuten laden volstaat al om de actieradius met zo’n 100 km te verlengen. De Porsche Turbo Charger laadpunten maken gebruik van een slimme energiebuffer (goed voor drie volledige Taycan laadcycli), zodat er altijd voldoende laadcapaciteit beschikbaar is. Het opladen van de accu bij een Porsche Turbo Charger kost € 0,36/kWh en € 0,37/minuut in combinatie met de Porsche Charging Service die voor de Taycan beschikbaar is.

 

Bron: Pon Porsche Newsroom

 

 

Twee uit twee voor Dylan Derdaele in Porsche Carrera Cup Benelux op Zandvoort

Datum: -

 

Het derde raceweekeinde van het seizoen bracht teams en rijders uit de Porsche Carrera Cup Benelux voor het eerst dit jaar naar Nederland, na eerdere evenementen in het Belgische Francorchamps en in Spielberg in Oostenrijk. Op CM.com Circuit Zandvoort won de Belg Dylan Derdaele met de Porsche 911 GT3 Cup van Begium Racing beide wedstrijden en bracht daarmee zijn seizoenstotaal op vier overwinningen uit zes races. Ook Huub van Eijndhoven (#TeamPGZ by JW Raceservice) deed goede zaken met de tweede plaats in de eerste en de derde plaats in de tweede race, terwijl Thierry Vermeulen (Team GP Elite) als tweede op zondag zijn eerste podiumplaats behaalde. Nicolas Saelens (Belgium Racing) won in beide races de Pro-Am-klasse, de Am-klasse kende Jean-Pierre Verhoeven (Speed Lover) als winnaar op zaterdag en Jan Lauryssen (Q1 Trackracing by EMG Motorsport) als winnaar op zondag. Ook in de Porsche Carrera Cup Deutschland waren er Nederlandse successen met een overwinning voor Larry ten Voorde en podiumplaatsen voor Rudy van Buren en Loek Hartog.

Met een redelijke overmacht was Xavier Maassen de snelste in de kwalificatie van de Porsche Carrera Cup Benelux. De rijder van #TeamPGZ by Red Ant Racing kwam tot een tijd van 1:36,805 minuten en was daarmee maar liefst 0,391 seconden sneller dan Jan Lauryssen, die met de tweede tijd zijn beste startplaats tot dusver behaalde. Lauryssen was daarmee tevens de snelste rijder uit de Am-klasse. Daarachter volgden met Thierry Vermeulen en Huub van Eijndhoven twee Nederlanders op de derde en vierde plaats, met daarachter drie Belgen, te weten Ghislain Cordeel (Team GP Elite), Glenn van Parijs (NGT Racing) en Dylan Derdaele. Snelste rijder uit de Pro-Am-klasse was Floris Dullaart (Team GP Elite), die zich als elfde wist te kwalificeren.

In de rangschikking op basis van de op-één-na-snelste ronden, bepalend voor de startposities in de tweede race, eindigde Maassen opnieuw bovenaan, ditmaal met een tijd van 1:37,139 minuten, voor Glenn van Parijs, Dylan Derdaele, Thierry Vermeulen en Ghislain Cordeel. Jan Lauryssen was wederom de snelste Am-rijder, Floris Dullaart voerde opnieuw het Pro-Am-klassement aan.

Zaterdagsrace voor Derdaele, klassezeges Saelens en Verhoeven

Bij de start maakte Xavier Maassen optimaal gebruik van zijn pole-position en leidde het veld de Tarzanbocht in, maar in de Gerlachbocht was er contact tussen de auto’s van Maassen en Vermeulen, waarop Maassen in de rondte ging en dwars op de baan tot stilstand kwam. De Russische rijder Andrey Mukovoz (DUWO Racing) kon de gestrande Porsche niet ontwijken en reed in de linker zijkant van de auto van Maassen. Forse schade aan beide 911’s was het gevolg en uiteraard kwam de safety-car in actie. Het weghalen van de beide auto’s kostte wat tijd, zodat de race pas in de zevende ronde weer werd vrijgegeven.

Vermeulen leidde voor Derdaele, Lauryssen en Van Eindhoven, maar een ronde later kreeg Thierry Vermeulen een ‘drive-through penalty’ opgelegd voor het veroorzaken van de aanrijding met Maassen. Daardoor kreeg Derdaele de leiding in handen. Ziad Geris (Team GP Elite) belandde vervolgens in het grind van het Scheivlak, waarop er opnieuw een interventie van de safety-car volgde.

De herstart was in de elfde ronde, maar wederom duurde het racen niet lang: Ghislain Cordeel kwam in de Tarzanbocht in het grind te staan en opnieuw werd de safety-car de baan op gestuurd. Derdaele reed onveranderd aan de leiding, voor de bijzonder sterk acterende Jan Lauryssen als afgetekend leider in de Am-klasse, maar voor de Belg bleef zijn inzet onbeloond als gevolg van een lekke band. Met nog twee ronden te gaan werd de race voor de laatste maal vrijgegeven. Derdaele reed zonder problemen de overwinning naar huis, voor Van Eijndhoven en Van Parijs. Nicolas Saelens won de Pro-Am-klasse als zesde algemeen en completeerde daarmee het dubbele succes voor Belgium Racing. Floris Dullaart en Filip Teunkens (Q1 Trackracing by EMG Motorsport) werden tweede en derde in Pro-Am. Na de pech van Lauryssen was de winst in de Am-categorie voor Jean-Pierre Verhoeven, die als zevende algemeen eindigde. Ad Geerts (#TeamPGZ by Red Ant Racing) en Jeroen Kreeft (Parker Revs Motorsport) behaalden de overige podiumplaatsen in de klasse.

Derdaele en Saelens op herhaling, Lauryssen wint Am-klasse

Vanwege de op zaterdag opgelopen schade moest Xavier Maassen op zondag verstek laten gaan, evenals Mukovoz. Daarmee erfde Glenn van Parijs de pole-position, maar het was Dylan Derdaele die vanaf de tweede startplaats het beste weg kwam en daarmee de leiding nam. Hij had Thierry Vermeulen in zijn kielzog, maar Van Parijs trok aanvankelijk aan het langste eind in de strijd om de tweede plaats in de wedstrijd, met daarachter Vermeulen, Steven van Rhee (Team GP Elite) en Ghislain Cordeel. Terwijl Derdaele zonder al teveel problemen zijn eerste plaats consolideerde, kwam Huub van Eijndhoven snel op en veroverde al vlot de vijfde plaats van Cordeel. Laatstgenoemde raakte in het verdere verloop van de race kort van de baan en verloor nog meer terrein.

Vooraan kwam Derdaele na zo’n tien minuten wat meer onder druk van Glenn van Parijs, die op zijn beurt Thierry Vermeulen dicht achter zich had. Derdaele wist zijn eerste plaats te verdedigen, maar Vermeulen plaatste in de twaalfde ronde een aanval op Van Parijs en veroverde met een mooie actie aan de binnenkant van de Tarzanbocht de tweede positie. Slechts enkele honderden meters later verloor Van Parijs nog een plek, toen Huub van Eijndhoven in de Hugenholtzbocht de derde plaats veroverde. Zo bleef uiteindelijk ook de volgorde tot aan de finish, met de tweede overwinning van het weekeinde voor Derdaele, de tweede plaats als tot dusver beste seizoensresultaat voor Thierry Vermeulen en de derde positie voor Huub van Eijndhoven. De winst in de Am-categorie was voor Jan Lauryssen, die ondanks een spin in de beginfase keurig als zesde algemeen eindigde. Jean-Pierre Verhoeven en Ad Geerts completeerden de top drie in de klasse.

Floris Dullaart had lange tijd de leiding in de Pro-Am-klasse in handen, maar moest de winst aan Nicolas Saelens laten, die sterk terugkwam nadat hij vroeg in de wedstrijd door een concurrent in de rondte was getikt. Zo won Saelens ook op zondag de Pro-Am-klasse, gevolgd door Dullaart en Ziad Geris.

Nederlandse successen in Porsche Carrera Cup Deutschland op Zandvoort

Naast de Porsche Carrera Cup Benelux was dit weekeinde ook de Porsche Carrera Cup Deutschland te gast op CM.com Circuit Zandvoort. En ook hier waren er diverse successen voor Nederlandse rijders. In de eerste wedstrijd voerde Rudy van Buren lange tijd het veld aan, maar moest in de slotfase uiteindelijk zijn meerdere erkennen in Larry ten Voorde. De rijder van Team GP Elite kwam voor de vijfde maal dit seizoen als winnaar van een race in de Duitse cup over de finishlijn en vergrootte daarmee zijn voorsprong als leider in de tussenstand van het kampioenschap. Van Buren, die vanuit de virtuele racerij komt, maar ook in de fysieke autosport steeds beter wordt, eindigde als tweede en herhaalde daarmee zijn resultaat van de voorgaande race in Monza. Hij rijdt voor het team Car Tech Motorsport by Nigrin. Max van Splunteren sloot de race als vijfde af, zijn GP Elite-teamgenoot Morris Schuring werd zesde en daarmee beste ‘rookie’. Loek Hartog werd als achtste geklasseerd en was daarmee de op één na beste nieuwkomer in het veld.

Ook in de tweede wedstrijd was er Nederlands podiumsucces. Ditmaal was het Loek Hartog, vorig jaar kampioen in de Porsche Carrera Cup Benelux, die lange tijd aan de leiding reed. De Turkse rijder Ayhancan Güven, ook een oud-Benelux-kampioen, bleek uiteindelijk iets sneller en ging met de overwinning aan de haal, maar voor Hartog, rijdend voor het Duitse Black Falcon Team Textar, was de tweede plaats algemeen en de overwinning in het ‘rookie’-klassement ook een prachtig resultaat. Porsche Cup-routinier Jaap van Lagen reed een gastrace voor het Duitse team HRT en eindigde als vierde, een plaats voor Larry ten Voorde. Morris Schuring werd als zevende geklasseerd, terwijl ook Max van Splunteren als tiende nog in de top tien reed.

De Porsche Carrera Cup Benelux wordt van 6 tot en met 8 augustus voortgezet op Circuit Zolder in België. De volgende races van de Duitse cup vinden tijdens datzelfde weekeinde plaats op de Nürburgring.

 

Bron: Pon Porsche Newsroom